最近生鮮領域有很多傳言，美味七七（果蔬直送電商）出了問題，美菜（餐廳食材B2B電商）又要融一大筆錢，易果生鮮（生鮮電商企業）又融了2億美元……在B2B食材供應鏈，甚至整個農產品生鮮領域，大家都在為模式爭辯。無論是TO B、TO C，還是做平臺、做自營、做拼團，抑或是各種中間模式，在一個海量的市場，似乎還沒有一家所占領的市場份額超過3%。

我們期待一個什么樣的生鮮電商體系？或者說，農產品生鮮電商這類以燒錢著稱的行業真的會有春天嗎？在以往很多次爭論中，每個人都有自己的意見。我們期待一場從上至下徹徹底底的變革，但路途似乎很遙遠，西方集約式的生產流通體系，在國內的經濟體制下看起來又不夠接地氣。在農產品生鮮領域摸索的各位新老農人，究竟要走一條什么樣的道路才能看到春暖花開的彼岸？

美菜的崛起

我們可以先從美菜談起。2014年迅速做大的美菜，代表了農產品后端流通的一個趨勢。在與很多行業同仁聊天的過程中，大家問的最多的問題是，“美菜會成嗎？”“sysco 模式（美國西斯科公司，主要從事餐飲直送和生鮮直送）在中國是否具備條件？”。從目前情況來看，美菜依然是一家虧損企業。一年當中除了蔬菜毛利率最高的春冬季能夠保本之外，其他季節幾乎都是虧損狀態，而且規模越大虧損越嚴重。從商業模型來看，遠遠沒有達到當初的設想，本以為所有產品去掉中間環節直接抵達產業鏈源頭就能賺取差價，就能盈利，可實際情況并非這么簡單。

先來看看三大“死穴”

談論生鮮直供這個問題之前，我們可以回顧一下淘寶的崛起之路。在上世紀 90年代大家都在討論eBay，考慮怎么在中國做電商的時候，人們提到了做電商的三大“死穴”。第一大“死穴”就是信任機制，怎么能夠保證在網上買到的東西和實際描述的基本相符？買雙鞋付好錢后萬一寄過來一塊磚頭怎么辦？第二大“死穴”是物流問題，當年的物流遠遠沒有現在發達，只能發郵政，速度慢還有丟東西的情況發生。第三大“死穴”是支付問題，存在銀行卡里的錢如何能夠安全地進入一個陌生人的口袋？ 于是就有人提出做自營，但是一想到做自營所需的巨額資金，很多人望而卻步了。不過，后來市場上就出現了淘寶和京東，出現了支付寶這種擔保支付的模式。之前出現的這三大“死穴”類似現在生鮮直供面臨的三大“死穴”：一是后端分散產品標準化困難；二是農產品人工參與因素過多，成本居高不下；三是物流水平低下，損耗嚴重。

“風口”造就一種新模式

在大家看來，電商平臺面臨的三大“死穴”都是阿里巴巴自己解決的。其實不然，是電商平臺到了該成熟的時間點。大家都知道那年遭遇了“非典”，后來又爆發了全球金融危機，隨后推出了拉動內需的國家政策，再加上全民裝機量瘋狂增長的互聯網發展紅利和社會信任關系的改善等等，這些也就是我們如今所說的“風口”。 我們再回來討論美菜是否能成功這件事情。與其判斷美菜的商業模式是否完美，不如討論時代的風口是否已經到了這個點，需要一家集約式的電商平臺去撬動整個行業的供給關系。我覺得海量的資本肯拿美菜去“賭”，肯定是有很多合理性的。這次大家“賭”的是時代風口的到來，需要一家企業活著見到行業的未來。美菜一年不盈利，兩年不盈利，當產業變革的條件具備后，盈利只是早晚的事情。或許正如馬云所說的：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕大多數人死在明天晚上。”只有看準時代變革，并堅持自己艱難道路的創業者才能跟隨時代一起飛。

農產品生鮮供應鏈后端如何？

目前很多生鮮蔬果在三線城市的價格往往比一線城市要貴，有的還貴不少。原因很簡單，供應鏈在觸及三線城市的時候需要從一線城市的供給中心多次倒手，供應鏈更長，損耗更大；無論三線城市的消費水平怎么樣，流通商必須加價才能掙錢。

數據顯示，2015年，我國城鎮化率達到56.1%，到2020年，常住人口城鎮化率要達到60%、戶籍人口城鎮化率要達到45%。我們將要有大量的農業人口轉變為城鎮人口。 以上說明兩個趨勢，一是城鎮化率提高，大家對質優價廉的產品有強烈的需求，這種需求越來越集中，要求供應鏈更加高效地觸及終端城鎮。二是農村人口大范圍轉移，土地流轉速度將加快，生產將會越來越集中。目前在全國各地出現了承包土地集約化耕種的小浪潮，政府也出臺了大量利好政策，鼓勵土地流轉，守住全國耕地不少于18億畝這條紅線，對于改善目前農產品供應分散的現狀無疑也是一個很大的利好。

農產品人工參與因素過多怎么辦？

針對農產品各個環節人工參與因素過多的問題，目前出現了大批互聯網農機租賃、銷售企業，還有很多互聯網農技推廣服務平臺，使農機問題得到了很好的解決，而且國家對于農機的使用還有政策性補貼。但是農技依然是一個問題，高端的農技人員是無法大量引進的，只能靠時間去培養。

不能不提的是農業信息化。這里的信息化不只是通過電商或者信息平臺把各種生產要素和產品信息搬上網絡，真正的農業信息化體現在農業生產的各個環節中。譬如蔬東坡所服務的某農產品流通貿易公司，日流水達到 10 萬元規模的這家傳統企業竟然一直在用筆和紙記賬，不但效率低而且容易出錯，既往數據很難統計，無法精細化經營。很多生豬養殖的大戶，其養殖過程的管理還是教條式的，幾號打針、幾號出欄都是非常教條的，而沒有考慮具體情況。一套智能的信息化管理系統能夠在農產品的生產、流通環節提供更多的幫助，可提升效率，大大降低人工參與度和經驗主義、教條主義帶來的風險。 對于大部分家庭化種植的農民或者小規模的批發市場流通商來說，農產品生產流通不需要采用復雜的ERP（企業資源計劃）、SCM（供應鏈管理）進行管理。但是對于很多工業化生產、規模化流通的大中型企業來說，這些無疑會為他們插上飛翔的翅膀。

物流水準偏低如何解決？

目前在很多大城市的物流中心，還依然存在黑車拉私活的現象。雖然像云鳥等優秀的互聯網企業已經很好地解決了此類物流問題，不過這僅僅只是個開始。 目前國內冷鏈物流的使用率很低，也是由需求端決定的。需求端對生鮮的品質要求不高，所以許多企業也就覺得沒有必要使用冷鏈了。如果有一天大家都認為，要吃新鮮欲滴的蔬菜水果，哪怕貴一點也無所謂，那么冷鏈物流的使用率自然就會提高。目前冷鏈物流的效率和管理水平確實也不是很高，價格也較昂貴。物流效率的確是一個問題，在全國一線城市交通普遍擁堵的情況下，TMS （運輸管理系統）依然處于剛剛發展階段，缺乏有效管理，目前能夠做到合理裝車、有效排線已經不容易了。好在互聯網催生了一批擁有先進理念的物流平臺，相信會帶著整個物流行業開始跨越式的狂奔。