托比網11月18日消息，日前，二手車經銷商服務平臺“車到山前”宣布完成1億元人民幣的A輪融資，投資方為國內知名微信流量運營商易豐股份。

公開資料顯示，“車到山前”是草根系產業互聯網集團——眾核萬維旗下公司,成立于2015年2月，是一個二手車經銷商的服務平臺，通過“車到山前”商家版APP，結合線下加盟店，為廣大二手車經銷商提供經營管理、車輛墊資、在線推廣、數據統計等一站式的服務。據“車到山前”CEO馬超介紹，平臺旨在幫助車商節約成本，提高效率，提升盈利能力，以“金融+互聯網+大數據”的方式來改變二手車和汽車金融行業。

馬超認為，隨著我國機動車保有量的增長，二手車市場在整個汽車交易領域中占有的位置將會越來越重要。這個過程當中，B端車商作為二手車交易和服務的主要角色，將起到推波助瀾的作用。二手車交易不可能脫離線下，完成純線上的交易，需要更有服務能力的二手車經銷商來完成落地的服務。因此，只有真正服務好B端車商，建立行業的信用和標準，才能更好的服務于C端用戶，這就是馬超和他的團隊創辦“車到山前”的原因之所在。

托比網記者了解到，“車到山前”商家版APP以金融服務為突破口，配套SaaS軟件和增值服務工具。利用“互聯網+金融”，為二手車商提供以庫存融資為核心的各種金融服務。據悉，“車到山前”在創立之初，與金融服務平臺“草根投資”達成過戰略合作，為布局金融服務打下了基礎；同時，“車到山前”運用大數據，省去車商手工操作的步驟，在線完成從入庫、上架到銷售、最終下架的全場景服務閉環。

“金融+大數據+互聯網”助力車商服務

馬超介紹稱，在金融方面，公司成立之初，并沒有涉及二手車行業，其主要業務就是金融服務，這讓“車到山前”有了很多積累，在風控等方面都具有很多優勢；同時，對于車商來說，金融服務是和車商溝通的最好的點。

而在大數據方面，除了為金融服務的風控保駕護航以外，還能通過大數據更好地為車商服務，包含最近的車輛價格，同區域受歡迎的車型等等。

之所以選擇“金融+大數據+互聯網”的方式來進軍二手車市場，是因為馬超和“車到山前”團隊看到了這個行業里中小型經銷商的一些痛點：

一、金融問題是二手車交易里的一大問題。

二手車經銷商都是先收車，再賣車，從中賺取差價。如果自有資金只有100萬，買均價十萬的車只能買到十輛，不利于擴大規模。而通過銀行又不容易拿到貸款，銀行對于中小型車商的門檻太高。

二、信息化水平低。

在這個行業里，信息管理系統一般只存在于大規模4S店或者大型車商，中小型車商的經營管理水平相對落后，還沒有實現信息化管理。

三、客源和推廣問題。

大型車商會有很好的客戶關系管理方案，而對于中小型二手車商來說基本沒有，這也導致了二手車商的品牌認證問題。

“金融服務和大數據之間形成互補，大數據為金融服務打造更安全的風控體系，而金融又為大數據運營提供了有力的指南和保障”，馬超如是說。

托比網記者了解到，“車到山前”的母公司眾合萬維成立“車到山前”的原因，是希望通過“車到山前”，實現“金融+互聯網+產業”的戰略落地。

專注于B端 盈利不靠加盟費

隨著資本的注入，“車到山前”已經開始了對C端的布局，比如買家版APP的上線等一系列舉措；同時，“車到山前”還不收取任何車商的加盟費用。這讓人不禁想問，“車到山前”要怎么玩？

對此馬超給出了自己的解釋，“車到山前”定位為二手車商服務方，是針對B端進行服務的企業，和平臺是不一樣的。“車到山前”的定位不是交易平臺，C端網站和買家版APP也只是對二手車商服務落地措施其中的一項。

“我們其實現在還是在做B端，未來的一兩年內這都是我們的業務核心。做C端只是為了讓我們的布局更完整，C端的投入精力并不是很多。2C的某些業務是為了服務B的車商增加一個獲客渠道。這些都是圍繞著對B的服務的延伸。”

馬超還透露，未來“車到山前”會和一些二手車平臺合作，把車商資源進行整合。

關于加盟費，馬超這樣解釋：盈利不靠收取加盟費，而是通過金融服務等其他的增值服務。同時，低門檻加盟不代表對于車商的把控力就會削弱，相反，由于會提供金融服務，所以對于加盟車商的把控力會加強。

目前，“車到山前”擁有的二手車專業車商加盟商覆蓋全國150多個城市，累計為車商提供融資服務超過20億元。

聯姻資本 期待互補互利

據悉，此次的投資方為易豐股份，是一家行業領先的新三板上市企業，也是行業內較早涉足互聯網領域的開拓者，近年來聚焦于互聯網服務行業，主要從事基于社交自媒體的廣告、傳媒類業務，致力于打造完整的移動互聯網服務生態鏈。本次深度合作，將為“車到山前”在移動端的布局搶占先機。

馬超認為，在當今的市場環境下，獲得移動端流量很難：“我們選擇易豐股份的原因是在移動端流量他們能給我們很多幫助。”

至于被資本選擇，在馬超看來，主要原因是“車到山前”是從線下走到線上的，是有自己現金流有造血能力的公司，所以在上線不到半年就能獲得資本青睞。

而談及獲得融資后將怎么發展，馬超表示，主打金融服務的“車到山前”將會繼續提高風控水平，同時將盡力保證不犧牲用戶體驗。另外，還將與銀行合作，將資金在銀行托管，這不僅是加強風控的手段，也是為了以后能夠通過銀行幫助車商，為車商提供更好的服務。

據托比網了解，2015年中國汽車市場銷量達2459.76萬輛，同比增長4.68%。2015年我國二手車交易量僅占新車銷量的30%，這一比例遠低于歐美等發達國家。商務部給出的數據顯示，我國汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過2400萬輛。發達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5∶1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車年交易量可望超過3600萬輛，按照單車平均5.5萬元估算，交易額近2萬億元。

拿到融資的“車到山前”，將如何為二手車商服務，進而撬動這個萬億級的市場，值得關注和期待。