最近又有機構的妹子問我，工業(yè)品行業(yè)傳統業(yè)務是分一批、二批、經銷商、次終端、零售商這些層級么？工業(yè)品別的品類我就不知道了，單單軸承這個品類其實沒這么復雜的層級，原來的流通渠道其實也是比較扁平的，就流通環(huán)節(jié)來講，待優(yōu)化的程度不高。
▲軸承行業(yè)流通企業(yè)關系圖
記得2015年年初剛開始接觸機構的時候分析師幾乎都這么問我，在他們的邏輯里傳統產業(yè)一定是中間層級很多，B2B可以砍掉中間環(huán)節(jié)，讓產品直接賣到終端。事實上這是個偽命題，一是傳統工業(yè)品層級沒那么多，原本就是比較便扁平化的，二是工業(yè)品行業(yè)好多產品的需要技術服務，針對終端用戶的落地服務需求是跨不過去的坎。所以現在還專注減少中間環(huán)節(jié)的各位，趁早醒醒吧，這個行業(yè)需要的是更“精致的”的“互聯網+”。
這種情形在別的產業(yè)是不是常見，但是在軸承行業(yè)卻是普遍現象。就像汽車軸承，絕大部分都是軸承生產企業(yè)直接做到汽車廠商的，這塊業(yè)務幾乎和經銷商沒什么關系。
以上數據雖然是2012年度的，但是基本的趨勢是不變的，機床、紡織機械、工程機械等諸多行業(yè)的主機配套大客戶基本上都有生產廠家直接介入或者大型的授權經銷商在做，平臺的機會幾乎為零。
所以，B2B平臺需要重新選取進入這個產業(yè)鏈條的切入點。
▲不知名軸承品牌
沒有錯，以上就是部分不知名的軸承品牌，這只是國產軸承品牌的冰山一角，沒有品牌的江浙滬一帶有上千家軸承生產企業(yè)，據中國軸承工業(yè)協會的統計，中國軸承生產企業(yè)近萬家，如此龐大的生產廠家群體足以說明這是一個特殊的行業(yè)。軸承行業(yè)是一個封閉的圈子，加入這個圈子人人都有機會，因為鮮有寡頭能壟斷行業(yè)渠道，這種網狀的扁平式關系網形成了傳統軸承行業(yè)的流通方式，效率不高，庫存冗余但是確實能解決問題。
因為軸承行業(yè)的特殊性，共計40多萬種SKU，常用SKU超過10萬種，一個品牌，一家生產企業(yè)是絕對難覆蓋的。另一個原因就是軸承配套的主機行業(yè)分門別類，再分散到各企業(yè)數量簡直就是一種幾何級的增長方式，再加上維修服務后市場，是這種行業(yè)的特殊性導致了軸承行業(yè)商家的小、散、亂。
所以，軸承行業(yè)的B2B切入點不在流通環(huán)節(jié)的層級。
記不住是哪家機構的言論，說的是：只要存在集中交易市場的行業(yè)就有B2B改造的價值。對于這句話我是頗為贊同的，改造傳統交易市場，確實有很多切入點。
全國知名的軸承圣地山東煙店，成都萬貫機電城，北上廣深這些一線大城市也不乏軸承一條街，就連GDP墊底的遼寧沈陽都有好幾個五金市場機電城甚至還有軸承一條街。在傳統業(yè)態(tài)中這是必不可少的存在，因為信息量的太過龐雜，需要一種集中交流的場所，這也為這個行業(yè)的輕松入門開了個窗。
我朋友是一個機加工車間的頭兒，他那的軸承業(yè)務一年也就小20萬，我在軸承市場跑一圈，找兩家供貨商，定期備貨，在幾乎沒有成本的情況下一年小賺個4、5萬。以上是個虛構的故事，但卻分分鐘發(fā)生在軸承圈里。
所以，設定幾個消費場景，B2B改造傳統五金、機電市場的機會大大的有。
