2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億，成為萬(wàn)億市場(chǎng)俱樂(lè)部的一員。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)正在由“汽車(chē)制造和汽車(chē)消費(fèi)”向“汽車(chē)服務(wù)”轉(zhuǎn)型，汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)均將提速，其中售后服務(wù)增長(zhǎng)最為迅猛有望達(dá)到36%。在經(jīng)歷了多年的沉淀與積累之后，汽配供應(yīng)鏈B2B無(wú)論自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額還是資本進(jìn)入規(guī)模，在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中率先迎來(lái)了第一個(gè)春天。

1509名車(chē)主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的車(chē)主至少半年對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)為4043元。隨著車(chē)齡上升，車(chē)主的保養(yǎng)頻率有下降趨勢(shì)，今年以來(lái)隨著維保競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，門(mén)店不同程度上采取補(bǔ)貼和促銷(xiāo)等，使得常規(guī)維保花費(fèi)有所下降。

相較往年，本年4S渠道在維保表現(xiàn)突出，常規(guī)維保4S渠道份額逐步增多。

配件購(gòu)買(mǎi)方面，高價(jià)位配件購(gòu)買(mǎi)比例有所上升，從渠道上看，網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)比重高且因其便捷性受到車(chē)主歡迎，個(gè)體路邊店持續(xù)萎靡。汽車(chē)用品的購(gòu)買(mǎi)方面，自購(gòu)比例不斷上升，電商平臺(tái)已為汽車(chē)用品主購(gòu)渠道，品牌和價(jià)格是影響自購(gòu)的重要因素。

企業(yè)方面，2016年，54%的企業(yè)在開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)，多數(shù)以直營(yíng)連鎖為主；62%的企業(yè)目前連鎖運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)不超過(guò)5個(gè)，68%的網(wǎng)點(diǎn)為直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，雖然企業(yè)門(mén)店數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但增速放緩，近7成企業(yè)銷(xiāo)售收入不過(guò)千萬(wàn)。

總覽2016年汽車(chē)后市場(chǎng)，菁葵投資合伙人康炳華指出：“今年汽車(chē)后市場(chǎng)內(nèi)外部勢(shì)力都在試圖向縱深發(fā)展，保險(xiǎn)公司越發(fā)成為影響汽車(chē)后市場(chǎng)格局的重要力量，正在從局中人轉(zhuǎn)換為做局人。”

外部來(lái)看，國(guó)美蘇寧這樣的大型連鎖目前對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)仍處于摸索階段，但電商平臺(tái)諸如阿里等則開(kāi)始線下門(mén)店的服務(wù)整合，并嘗試打造配件供應(yīng)鏈聯(lián)盟；資本運(yùn)作來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)融資額有所上升，線下服務(wù)能力備受看重，B2B汽配平臺(tái)拿到大單成為投資的重點(diǎn)。

內(nèi)部來(lái)看，保險(xiǎn)公司逐步掌控汽車(chē)后市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，由汽車(chē)后市場(chǎng)的居中人變?yōu)樽鼍秩耍桨彩召?gòu)汽車(chē)之家并謀求推動(dòng)認(rèn)證品牌配件的制定，太保推出出險(xiǎn)代步車(chē)等，足以看出保險(xiǎn)公司在不斷尋求掌控汽車(chē)后市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與話(huà)語(yǔ)權(quán)，這些行為將對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。主機(jī)廠和4S店都在爭(zhēng)取快修服務(wù)市場(chǎng)，O2O企業(yè)也開(kāi)始建設(shè)線下店，康眾這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)拿到高盛的投資等事件，反映出線下供應(yīng)鏈整合和服務(wù)能力是制勝汽車(chē)后市場(chǎng)的真正武器，B2B成為了獨(dú)立售后的第一個(gè)春天。

康炳華還認(rèn)為：“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸商業(yè)本質(zhì)，提升線下服務(wù)能力，盡管目前汽配B2B繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但汽車(chē)服務(wù)連鎖仍未破局，而B(niǎo)AT及“汽車(chē)后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新，仍需上下求索 。短期內(nèi)新能源汽車(chē)及自動(dòng)駕駛等新技術(shù)短期內(nèi)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)影響是有限的。未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)，將是一個(gè)運(yùn)動(dòng)化，社交化和娛樂(lè)化的市場(chǎng)。”