什么是供應鏈與供應鏈管理？根據《物流術語》國家標準，“供應鏈，即生產與流通過程中，涉及將產品與服務提供給最終用戶的上游與下游企業所形成的網鏈結構”，“供應鏈管理，即利用計算機網絡技術，全面規劃供應鏈的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調與控制”。
供應鏈從性質上我把它分為二類，一類叫產品供應鏈，也可以叫物質供應鏈，另一類叫服務供應鏈，也可以叫非物質供應鏈。從應用上可分為微觀供應鏈(對應企業)、中觀供應鏈(對應產業與城市)、與宏觀供應鏈(對應國家)。
2005年，美國物流管理協會更名為美國供應鏈管理專業協會，標志著全世界的物流已進入到供應鏈管理時代。
我把供應鏈管理分為三個維度去理解。第一，供應鏈管理是戰略思維；第二，供應鏈管理是模式創新；第三，供應鏈管理是技術進步。
1、戰略思維
國家供應鏈戰略：美國在2012年，奧巴馬總統頒發了“美國全球供應鏈國家安全戰略”，指出“我們謀求加強全球供應鏈，以維護美國人民的福祉和利益，保障我國的經濟繁榮”。研究歷史上世界三次經濟危機與三次產業革命，美國就憑其對“帝國木桶理論”中工業、科技、金融、軍事、文化五大板塊實施超強的全球供應鏈整合，使美國始終走在世界的前列，美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。除美國外，德國、英國、法國、日本等國家，都有自己的全球供應鏈戰略。他們認為，任何國家都不可能單打獨斗，要在全球范圍內去發展產業鏈、供應鏈與價值鏈，以取得大國間的平衡與優勢。
產業供應鏈戰略：許多國家也把供應鏈戰略作為產業發展戰略的重點，即以全球地域為空間布局，打造某些優勢產業的“微笑曲線”，建立從戰略資源、金融資本到制造生產再到銷售與服務市場的全產業鏈與價值鏈。從19世紀初的英國開始，先后有美國、日本、德國成為全球制造業中心。20世紀末，在改革開放的推動下，中國以土地、勞動力和規模經濟為主導，形成了新的制造業優勢，成為新的全球制造業中心。但中國是一個工業大國，還不是工業強國，“中國制造2025”，即再經過十年的奮斗，才能進入工業制造強國行列。
城市供應鏈戰略：在互聯網與物聯網時代，人們開始研究與打造智慧城市，實際上一個城市的管理，是“五流”即商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優化組合，以實現發展模式、產業結構、空間布局、運作流程的最優化。波特提出，城市競爭力的發展有四個階段。即生產要素導向階段、投資導向階段、創新導向階段和富裕導向階段。中囯城市基本處于投資導向階段，有些城市已向創新導向轉移。城市的情況千差萬別，城市供應鏈戰略有共性，更有個性，正因如此，形成了不同的城市水平與風格。
企業供應鏈戰略：物流本質上是人類社會的一種實踐活動，普遍存在于物質資料的生產、交換、分配和消費等各項社會活動過程中，是以企業為活動基點的。物流對于經濟、社會發展的作用，就好比人體中的動脈與靜脈，起到了基本的流通與循環作用，是支撐經濟運行不可或缺的組成部分。但物流作為一個獨立的產業并不是一開始就有的，物流產業是由于分工的不斷深入以及物流社會化、專業化發展而逐漸形成的一種復合型服務產業。
所以我把供應鏈戰略區分為國家供應鏈戰略、產業供應鏈戰略、城市供應鏈戰略與企業供應鏈戰略四個層面，在這四大層面戰略中，企業供應鏈戰略是基礎，國家供應鏈戰略是根本。
2、模式創新
嚴格講供應鏈管理也是一種模式創新，是移動互聯網，大數據，云計算支撐下的模式創新。而模式創新在各種創新中，對傳統模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應鏈管理的發展正在改變傳統的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務平臺，物流中的供應鏈集成，資金流中的供應鏈金融，信息流中的大數據等等。供應鏈促使不同產業深度融合，產生了制造服務業，流通制造業，物流金融業等等，萌生了新的產業結構。李克強、汪洋等國家領導人考察過的河南鮮易、深圳創捷等供應鏈企業完全顛復了傳統的生產與流通模式，是一種了不起的創新。
3、技術進步
供應鏈管理也是一種技術進步，包括供應鏈可視化、綠色供應鏈、協同供應鏈、虛擬供應鏈、供應鏈金融、供應鏈風險、服務供應鏈、智慧供應鏈、物流機器人等等。目前最前沿的高新技術都在供應鏈中得到應用。
總之，推進和優化供應鏈管理，可以極大的改變一個國家的經濟發展方式，改變產業發展方式，改變城市發展方式，改變企業發展方式，對經濟從粗放經營到集約經營的轉變做出不可估量的貢獻。
1、價值鏈
價值鏈這一概念是1985年由哈佛大學商學院邁克爾·波特提出，他指出：“每一個企業都是在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體，所有這些活動可以用一個價值鏈來表明”，他把企業價值創造的活動分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括進向物流、生產運作、出向物流、市場與銷售、服務等；輔助活動包括企業基礎設施、人力資源管理、技術開發、采購等。企業內部各業務單元的聯系構成了企業的價值鏈，上下游關聯企業之間的聯系構成了行業價值鏈，全球產業布局，分工與合作形成全球價值鏈。所以價值鏈是從價值創造，從利潤切入的。
2、供應鏈
供應鏈也可以叫供需鏈，是20世紀80年代許多專家對企業管理研究的最新產物，英國經濟學家克里斯多夫提出：“今后世界不存在一個企業與另一個企業的競爭，存在的是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭”。在社會分工充分與信息化發展的今天，全球采購、全球生產、全球流通、全球消費，一個企業、一個產業、一個城市、一個國家要發展，不可能單打獨斗，必須做好二件事，一是內部資源整合，二是內外資源整合，這就是供應鏈。所以，供應鏈是從市場的資源配置，從流程優化，從合作共贏切入的。
3、產業鏈
由于社會的分工形成不同的產業，產業鏈是產業之間基于一定的技術、經濟關系并依據特定的邏輯關系和時空布局，客觀形成的鏈條式的關聯關系形態。產業鏈可以分為接通產業鏈與延伸產業鏈，是既有廣度又有深度的經濟學概念，又是經濟發展過程中的發展戰略。產業鏈主要是從不同產業之間的關聯度、影響度切入的。
過去講到價值鏈、供應鏈、產業鏈主要是以企業為核心的，但國際上早已延伸到產業、城市、區域、國家。所以出現了全球產業鏈、全球供應鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區別又相互聯系的統一體。
一，供應鏈時代
進入新世紀，全球物流己進入供應鏈菅理時代，物流是供應鏈的一部分，追求物流業與其它產業的融合發展，追求不同產業之間的融合發展，促進產業裂變，實現國民經濟的智能化與集約化。
二、供應鏈理論
從上世紀八十年代開始，隨著信息網絡技術的發展與經濟全球化的推進，供應鏈的研究不斷深入並得到廣泛認可。我列舉幾位經濟學家：
英國經濟學家克里斯多夫指出，“現在不存在一個企業與另一個企業的競爭，存在的是一條供應鏈與另一條供應鏈的競爭”。因為所有企業，不論大小，不論所有制性質，不論所處何地，都存在于供應鏈之中，無一例外。
中國經濟學家吳敬鏈指出，“最近30年來，全球制造業、流通業、農業發生了革命性的變化。這種變化的核心內容，是由于分工的高度和信息網絡技術的迅猛發展，使企業之間的競爭演變為供應鏈之間的競爭，也使許多企業從單個企業生產和銷售活動的組織者演變為鏈條的組織者和集成商”。
美國經濟學家弗里德曼，在《世界是平的》一書中，把全球供應鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。全球供應鏈使生產模式，流通橫式，消費模式都在發生變化。
美國著名供應鏈專家，美國麻省理工學院全球供應鏈研究中心主任龍西·謝菲最近出版了一本書，書名叫《物流集群》，重點講的是產業供應鏈與城市供應鏈。他把目前全球發展的“物流集群”與歷史上的文藝復興、現代硅谷、好萊塢相提并論。他認為在古代藝術群星在佛羅倫薩集聚出現了文藝復興，現代IT人才在硅谷集聚出現了信息時代、互聯網時代，而“物流集群”的出現可能意味著世界經濟的一個新的飛躍。
美國經濟學家帕拉格。康納，曾擔任奧巴馬競選團隊的外交政策顧問，如今是新美國基金會高級研究員，新加坡國立大學亞洲與全球化研究中心高級研究員，最近出版的《超級版圖》一書中，認為全球供應鏈的發展正在“抹掉國界”。大規模的基礎設施建設將世界交織為一體，他預計，未來40年的全球基礎設施建設規模，將超過前4000年建設的總和。所有國家都將成為全球供應鏈的一部份，世界將進入“非國家”狀態。
三、供應鏈推進
2012年2月，美國總統奧巴馬簽發了《全球供應鏈安全國家戰略》。指出“我們謀求加強全球供應鏈，以維護美國人民的福祉和利益，保障我國的經濟繁榮”。美國把“全球供應鏈，”列為“安全國家戰略”，”安全”與”效率”是這一戰略的兩條主線，達到美國“永遠第一”。有人認為特朗普總統“逆全球化”會放棄美國全球供應鏈戰略，這是一種錯誤的判斷。
世界銀行推出“全球供應鏈績效指數”(LPI)，由6個指標構成，每二年發布一次，參與的國家與地區有160多個，用于衡量各國全球供應鏈競爭能力。
2014年的亞太經合組織(APEC)會議，在討論到如何應對全球經濟發展下行壓力時，明確提出了供應鏈戰略，如“促進全球價值鏈與供應鏈合作”，“建立APEC供應鏈聯盟”，“建設亞太綠色供應鏈網絡”，“打通阻礙區域供應鏈聯接的阻塞點”，“如期實現2015年前將區域內供應鏈績效指數提高10%的目標”。從以上五點可以看到，打造全球供應鏈體系已成為大家的共識，是全球以及區域經濟發展的戰略支撐點。
歐美國家推出供應鏈菅理模型與供應鏈績效模型軟件，並得到廣泛應用，物流業與其他產業的融合度明顯增強，降本增效十分明顯。國外世界500強企業有80%制訂了企業的供應鏈戰略，成為增強競爭力的主要標志。美國沃爾瑪、亞馬遜的全球供應鏈體系、美國卡迪納(ardinal)的全球健康醫療產業供應鏈體系、日本豐田的精益供應鏈菅理體系、德國DHL的全球布局等等都是杰出代表。
一、領導人已出題，但跟進不足
1978年中國實行改革開放，小平同志及時提出，中國經濟的發展要充分利用國內外兩種資源和國內外兩個市場。這就是經濟全球化下的全球供應鏈思維。對如何利用好國內外兩種資源和國內外兩個市場，我們進行了積極的探索，的確也交了不少學費，成功的、失敗的都有。后來又提出了戰略機遇期總體思路，面對復雜多變的世界沉著應對。
2013年9月和10月，習近平同志在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議和戰略構想，得到了國際社會的一致好評與廣泛響應。“一帶一路”戰略，是中國的全球供應鏈戰略。互聯互通，合作共贏，打造全球經濟命運共同體，將是一條全新的全球供應鏈之路。
2014年11月8日，習近平同志在亞太經合組織會議上指出：“現在需要對接各國戰略和規劃，找出優先領域和項目，集中資源，聯合推進，這有利于降低物流成本，創造需求和就業，發揮比較優勢，在全球供應鏈、產業鏈、價值鏈中占居有利位置，提高綜合競爭力，打造強勁、可持續、平衡增長的亞洲發展新氣象”。這就是中國的全球供應鏈戰略框架，在以后的許多國際會議上，習近平同志重申了這一戰略理念。2014年12月5日，習近平同志在政治局第29次集體學習會議上指出，中國要“勇于并善于在全球范圍內配置資源”。
李克強總理在2016年政府工作報告中提出，“利用信息網絡等現代技術，推動生產、管理和營銷模式變革，重塑產業鏈、供應鏈、價值鏈，改造提升傳統動能，使之煥發新的生機和活力”。
但對習近平、李克強同志講到的供應鏈，各部門、各省市以及經濟界沒有多大反響，跟進不足，究其原因，我認為主要還是一個認識問題。
二、規劃中有了“位”，但缺少“行”
從2009年的《物流業調整和振興規劃》到2014年的《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》，都關注到了供應鏈友展的重要性。《物流業調整和振興規劃》中，一方面要求“推動物流企業與生產、商貿企業互動發展，促進供應鏈各環節的有機結合”，另一方面要求“向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展”。《物流業中長期發展規劃(2014-2020)》中，推動與發展供應鏈管理列為十二大工程之一。但由于種種原因，從政府的角度並旡采取有力措施加以推進。工信部、商務部采取了必要措施，但剛剛起步。
三、供應鏈管理市場快速發展，但極不平衡
①目前，市場是推動中國供應鏈管理的根本動力。
民營經濟是主力，珠三角、長三角是主戰場。深圳怡亞通成為第一家上市的供應鏈企業，在2016年評選的深圳100強企業中，供應鏈企業有9家，占了接近十分之一。阿里、京東、蘇寧等電商企業都喊出同一個口號，“決戰供應鏈！”，有許多企業家喊出“得供應鏈得天下！”。2003年，中國人民大學出版了中國企業供應鏈的第一本書，《供應鏈管理-香港利豐集團的實踐》，成了大學物流專業的必讀書。1998年，青島海爾實施全程供應鏈改造，到現在經歷了三個階段，取得了巨大成功，成為制造業供應鏈典范。由丁俊發從2011年開始主編的六本《中國供應鏈菅理藍皮書》，除了系統介紹國內外供應鏈理論外，共推薦了107個不同行業、不同地區、不同所有制企業的供應鏈管理優秀案例，但大部分集中在沿海。由美國供應鏈管理專業協會與《中國供應鏈管理籃皮書》編委會共同授予的27個”中國供應鏈管理示范企業”中，集中在廣東、上海、浙江等地。供應鏈管理在不同地區、不同行業的發展極不平衡。
②供應鏈金融成為產融結合一大亮點，但仍不規范。
深發展是第一家提出並實施供應鏈金融的銀行，現在所有銀行都有了供應鏈金融部，每年的營業額以30%的速度上升。但市場化運作仍不規范，在介決中小企業融資難方面的潛力并沒有得到充分發揮。
③供應鏈的理論研究與應用研究取得階段性成果，但沒形成合力。
供應鏈研究己得到自然科學基金、社科基金、高教基金的重視，但研究成果轉化率極低。一些有識之士開始成立供應鏈協會，供應鏈研究機構，開展了一些活動，進行了力所能及的第四方咨詢設計，但并未形成合力，旡法與國外知名咨詢公司如埃森哲等相抗衡。
2015年我曾提出“供應鏈+”十年行動計劃。我認為，有了“互聯網+”必須有“供應鏈+”，這是經濟新動能的兩個翅膀，缺一不可。結合目前的情況，我提出十大建議：
一：建議以國家(國務院辦公廳或有關部委)名義頒發“關于推進供應鏈變革與發展的若干指導意見”。把推進供應鏈管理列為深化供給側結構性改革的重要舉措，我認為，推進供應鏈管理是降本增效的根本出路。根據歐美研究，物流業與其它產業的融合分為三個階段，產生不同的降本增效。一個企業如果只是簡單的以第三方替代自營物流，借助第三方的規模效應和營運特點可節約成本5%；如果利用第三方的網絡優勢進行資源整合，部分改進原有供應鏈流程，可節約物流成本5%-10%；如果通過第三方物流根據需要，對供應鏈流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應鏈，高度融合，可取得10%-20%的成本節約。供應鏈模式是服務經濟超越工業經濟的必然產物，即“笫二產業的第三產業化”。供應鏈管理對推進產業融合，經濟結構性變革，提高經濟運行質量與效率，將發揮巨大作用。我深信，經過10至20年的努力，中國特色的供應鏈理論與實踐將走在世界的前列。
二：建議依托國家發改委或商務部，成立”國家供應鏈專家委員會”，研究提出中國供供應鏈國家戰略的主要框架結構、區域布局、突破重點、推進速度。發布年度《中國國家供應鏈競爭力報告》，特別是結合“一帶一路”全球開放戰略，構迠全球經濟命運共同體，提出中國方略。
三：提出國家產業供應鏈戰略。重點研究提出中國工業、農業、流通業的產業供應鏈戰略，特別是裝備產業、新興產業、優勢產業，如新能源、新材料、高鐵、航天、汽車、家電、輕紡、電商、中醫等的產業供應鏈戰略，形成優勢的“微笑曲線”，創造實體經濟新的競爭優勢，為強國戰略服務。
四：提升全球供應鏈績效指數。中國要圍繞六大指標，展開針對性研究，找出中國全球供應鏈績效指數中的薄弱環節，提出強有力的措施，提高核心競爭力。經十年努力，從目前的27位提升至前10位，從物流大國邁向物流強國。
五：開展“互聯網+高效物流”關鍵技術研究。圍繞供應鏈重點突破：①物聯網應用技術；②供應鏈運作模型；③供應鏈績效模型；④供應鏈可視化；⑤供應鏈風險控制；⑥供應鏈金融；⑦綠色供應鏈；⑧協同供應鏈；⑨逆向供應鏈；⑩數字供應鏈，建議國家發改委、科技部在立項與科研經費上給予大力支持。
六：城市供應鏈進入智慧城市試點，創建有全球影響力的“物流集群”城市。建議在原國家公布的全國性物流城市(如上海、深圳、廣州、杭州、廈門、蘇州、天津、鄭州、武漢、青島、重慶、成都、西安等)中實施，并制定國家標準。也可結合區域經濟與自貿區戰略，推進供應鏈發展。
七：進入世界500強的中國企業都要率先制定企業供應鏈戰略。在中國，國有企業的供應鏈缺位十分嚴重，基本上沒有供應鏈總監，成本高、效率低是家常便飯，我希望盡快改變這一局面。進入世界500強的中國企業都應有自己的供應鏈戰略，並由中國自已的咨詢公司來完成。
八：提高各級領導干部、企業家的供應鏈管理意識。建議在國家行政學院開辦省部級”市場、流通與物流”班。“火車跑的快，全靠車頭帶”，領導干部首先要介決理念，懂得流通業、物流業的基礎性、先導性、戰略性作用。懂得供應鏈變革的支撐作用。
九：建議盡快成立國家層面的“中國供應鏈研究院”。研究院不進入國家事業單位序列，采用混合所有制，市場化運作，在國家工商總局注冊，是民間的供應鏈智庫法人實體。整合全國供應鏈領域精英，承擔國家重大課題研究，承接來自市場的供應鏈咨詢，開展國際間交流合作。
十：供應鏈管理作為物流業中長期規劃的重點工程要具體化，建議把工信部、商務部、農業部作為重點，大力推進制造業、流通業、農業的供應鏈管理，首先從制造業取得實破，逐步推進，取得成效。目前，中國的農業供應鏈十分落后，浪費損耗嚴重，要特別引起關注。我建議設立“推進供應鏈管理千企工程”，“千企”包括國資委所屬企業，加上不同地區、不同行業中的一部分優秀企業，特別是中小企業。進入“千企工程”的企業接受政府的指導，市場化運作，實施產學研結合。由于企業不同，要實施分類指導，提出運作模式的細則，以及達到的要求。
