說起汽車后市場，大家聊的都是這個市場如何如何大，想的也是如何在這個萬億級的市場中分得一塊蛋糕。
隨著互聯網+的興起，汽車后市場迎來眾多互聯網B2B企業，但是很多經銷商和修理廠并不理解，B2B平臺的價值到底是什么？
價值來源于生產過程中的投入，打個比方，在汽車后市場里，賣潤滑油、賣汽配件的有總代、經銷商、批發商、二代等等，他們知道客戶在哪？他們知道客戶需要什么？他們把他們的產品附加成服務變成可以滿足客戶需求的東西，在這個過程中他們是創造價值的，他們可以賺取差價。
B2B平臺是做什么的呢？其實有了互聯網以后才有了平臺這個說法，沒互聯網之前，說白了就是蓋一個汽配城，提供一些服務、收取一些租金，這就是平臺。B2B平臺因為有互聯網跨越地區上的限制，有些東西變得更方便了。它的價值同樣在于能夠提供各種各樣的服務。
B2B的平臺是互聯網對傳統汽配城交易的一個滲透，它不是新冒出來的一個聲音，很多人認為是互聯網搶奪了傳統經銷商的生意，現在看來有好多，應該不是這樣，除非你是想把其他傳統的經銷商干掉，自己去干經銷商。如果不是這樣，通常我們認為是對現有交易方式各方面功能上的一個提升。
還有目前這個做的是存量生意，目前規模大概在一萬億左右。還有這個生意想做好，需要有超過目前熟人線下交易的黏性。目前我得到的數據，我知道現在說互聯網+對汽車后市場整個這一萬億里滲透率不足4%。一方面說明互聯網有關的東西還沒有真正進入，第二當然說明前景非常廣闊。
對于廠家。對于廠家他們需要找渠道，他們需要策劃營銷，他們需要找人，但是苦于建渠道確確實實投入很大，搞得好能收回投入，搞不好本來就不太好的利潤，有可能都是扭轉變虧了，這是廠家產生黏性的需求。
對于經銷商。大家都比較了解，經銷商層面首先你這個B2B它是一個能夠撮合交易的平臺，但是單純撮合交易本身是不會產生價值的。線下協助商戶推廣產品，我們叫線下，B2B很苦逼的生意，需要營銷團隊、需要線下人員，幫他做宣傳推廣。包括物流、包括管理與培訓、包括資源方面的整合，給大家新的盈利項目。
對于汽修門店。終端這塊其實也是跟服務有關，我們無法決決定幾十萬家修理廠的生死，我們也不是通過輸入某種模式一定把它變成什么樣子，但是B2B平臺可以幫助修理廠進行集客，新技術產生的諸如車險、定損、鈑金等項目讓他們賺很多錢，是可以幫到他們的，另外利用平臺數據還可以一些金融產品，能解決一些小修理廠的金融需求。
