為什么物流企業(yè)經(jīng)常在討論成本如何才能下降一些，效率怎樣才能更快一些，怎樣才能有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力等這些話題？這幾點(diǎn)，前段時(shí)間和一些做倉(cāng)儲(chǔ)或者配送的物流企業(yè)老板們特別聊過(guò)：

1、在物流服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，外部市場(chǎng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，不斷壓縮著物流企業(yè)的利潤(rùn)空間，他們都面對(duì)著價(jià)格提不上去，成本降不下來(lái)的難題。

2、從供應(yīng)鏈的管理角度上看能了解到，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)由一個(gè)公司來(lái)做，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)由不同公司來(lái)做，點(diǎn)和點(diǎn)的銜接上一定會(huì)出問(wèn)題。所以，他們很清楚，單純倉(cāng)儲(chǔ)或者配送的單一作業(yè)模式未來(lái)已經(jīng)不再具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、物流企業(yè)都在不斷地尋求效率更高、成本更低、服務(wù)體驗(yàn)更佳的物流服務(wù)體系。

所以，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)的第三方物流公司都在從單點(diǎn)走向多點(diǎn)的倉(cāng)配一體化的物流運(yùn)作模式快速轉(zhuǎn)型。

這是由于相比傳統(tǒng)單一的物流服務(wù)，“倉(cāng)配一體化”服務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)和配送的緊密流暢結(jié)合將能全面提升物流整體時(shí)效，同時(shí)也便于全面掌控物流全流程各環(huán)節(jié)的整體進(jìn)程，優(yōu)化改善企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量。

特別是在電商行業(yè)，倉(cāng)配一體化更是需求迫切。

怎么理解電商倉(cāng)配一體化？

其實(shí)倉(cāng)配一體化不是一個(gè)新鮮的概念，這個(gè)模式已經(jīng)說(shuō)了好幾年了，最初是因?yàn)殡娚痰母咚侔l(fā)展，配送需求開始由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力。

也正是因?yàn)檫@些原因，新興了很多的物流商和配送商，形成了所謂的落地配，他們根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，切入倉(cāng)儲(chǔ)配送這一領(lǐng)域。

對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通俗地理解為訂單后的一體化解決方案。

意思就是說(shuō)，電商企業(yè)負(fù)責(zé)把貨賣出去就行了，剩下的合單、轉(zhuǎn)碼、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部由倉(cāng)配企業(yè)來(lái)做就可以了。

“倉(cāng)配一體化”企業(yè)發(fā)展過(guò)程中會(huì)遭遇哪些瓶頸？

隨著倉(cāng)配業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，如何保證貨物安全？如何提升運(yùn)營(yíng)效率？如何實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫流暢對(duì)接？怎樣實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本、提升企業(yè)利潤(rùn)空間，同時(shí)改善用戶物流服務(wù)體驗(yàn)？等問(wèn)題都困擾著不少“倉(cāng)配一體化”企業(yè)。

快貨運(yùn)旗下品牌cTMS產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)表示，“倉(cāng)配一體化不但需要有倉(cāng)有配的網(wǎng)絡(luò)，還需要有極高的管理能力和供應(yīng)鏈管控能力，僅僅依靠人力根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”

盡管很多物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從倉(cāng)到配的一條龍服務(wù)，但是由于缺乏管控能力，倉(cāng)與配仍然銜接不暢，很多“倉(cāng)配一體化”企業(yè)仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。

第一，信息化不足，效率存在較大提升空間。由于信息化程度不高或者不全面（如未覆蓋配送），整體倉(cāng)配運(yùn)行效率還存在很大提升空間。

第二，資源浪費(fèi)，整體運(yùn)營(yíng)成本仍居高。由于信息不對(duì)稱，造成倉(cāng)配各環(huán)節(jié)重復(fù)作業(yè)、人工流轉(zhuǎn)、容易出錯(cuò)，且配送車輛空間使用效率不高，成本居高不下。

第三，管控能力不足，上下游客戶體驗(yàn)不佳。很多企業(yè)缺乏先進(jìn)技術(shù)管控手段，無(wú)法全面掌控貨物倉(cāng)儲(chǔ)、配送每一環(huán)節(jié)，貨物監(jiān)管難度大，上下游客戶無(wú)法即時(shí)獲知貨物倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸狀態(tài)，體驗(yàn)不佳。

“未來(lái)我們可以看到，“倉(cāng)配一體化”企業(yè)的供應(yīng)鏈管控能力將成為企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”快貨運(yùn)旗下品牌cTMS產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)。

新零售時(shí)代，“倉(cāng)配一體化”企業(yè)該如何突破？

其實(shí)前面已經(jīng)提到，隨著電子商務(wù)與實(shí)體零售行業(yè)的逐步融合、線上與線下協(xié)同發(fā)展的大趨勢(shì)下，倉(cāng)配一體化不但需要有倉(cāng)有配的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，還需要有極高的管理能力和供應(yīng)鏈管控能力，才能真正地完全解決電商公司的一條龍服務(wù)要求，還有客戶的需求。

那么，管理能力和供應(yīng)鏈管控能力怎樣提高？關(guān)鍵還是得看信息系統(tǒng)。

比如我們?cè)趯?shí)地考察了一個(gè)主要負(fù)責(zé)生鮮原材料倉(cāng)儲(chǔ)和打包業(yè)務(wù)，并有合作承運(yùn)商進(jìn)行配送的天貓商超的某個(gè)電商倉(cāng)（峰值2萬(wàn)單/天，已有WMS系統(tǒng)）后，發(fā)現(xiàn)其存在兩個(gè)痛點(diǎn)：

痛點(diǎn)1：每到出庫(kù)時(shí)間，各區(qū)域承運(yùn)商車輛需要在出庫(kù)區(qū)等待，200車輛等3個(gè)小時(shí)裝貨，有時(shí)雙十一等大促壓力更大；

痛點(diǎn)2：由合作承運(yùn)商自行分單排線，出現(xiàn)超時(shí)、客戶投訴到天貓等現(xiàn)象，無(wú)法自己控制，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。

在快貨運(yùn)旗下品牌cTMS產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)看來(lái)，這些痛點(diǎn)完全可以借助信息系統(tǒng)來(lái)解決，比如cTMS的智能配載系統(tǒng)，訂單首先進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行智能分單、路由規(guī)劃后，倉(cāng)庫(kù)開始揀貨，最后可實(shí)現(xiàn)車輛按排班計(jì)劃到達(dá)，據(jù)測(cè)試裝貨時(shí)間可以縮短至40分鐘。

另外司機(jī)通過(guò)手機(jī)APP接收配送信息，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)進(jìn)行在途訂單查詢和跟蹤，車輛配載信息后臺(tái)全程可視。

據(jù)介紹，cTMS倉(cāng)配一體化解決方案是城市配送管理系統(tǒng)cTMS針對(duì)統(tǒng)倉(cāng)共配物流企業(yè)用戶，推出的一套智能化物流解決方案，借助數(shù)據(jù)共享、智能規(guī)劃等先進(jìn)功能，幫助倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接、全面協(xié)同，促成貨物倉(cāng)配全鏈條的高效管控、降本提效，實(shí)現(xiàn)智能化倉(cāng)配一體化。

目前，cTMS倉(cāng)配一體化解決方案可現(xiàn)實(shí)三大價(jià)值：

第一，大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)及配送效率

1）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配訂單數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新，倉(cāng)庫(kù)按需揀貨、車輛按計(jì)劃調(diào)用，大量節(jié)約出庫(kù)環(huán)節(jié)溝通成本，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)車輛有序、快速進(jìn)出，提升了貨物出庫(kù)效率；

2）通過(guò)智能分單、一鍵配載等功能，系統(tǒng)可在10秒完成上萬(wàn)筆倉(cāng)儲(chǔ)貨物訂單的高效、集約調(diào)度，大幅提升調(diào)度環(huán)節(jié)的工作效率；

3）通過(guò)智能路由規(guī)劃、訂單聚集、區(qū)塊調(diào)度等功能，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛配送效率的大幅提升。

第二，全面降低倉(cāng)配運(yùn)行管理成本

1）通過(guò)對(duì)倉(cāng)配企業(yè)在配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能配載，實(shí)現(xiàn)調(diào)度車輛95%以上的配載率，并規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與卸貨順序，通過(guò)庫(kù)區(qū)車輛按波次計(jì)劃調(diào)度，減少了車輛在倉(cāng)等待時(shí)間，由此全面降低了車輛使用成本。

2）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配全鏈條的全面協(xié)同，全面優(yōu)化、提升倉(cāng)儲(chǔ)配送各環(huán)節(jié)運(yùn)行效率，促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)貨物的周轉(zhuǎn)效率，減少了倉(cāng)儲(chǔ)貨物積壓，從而降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。

3）通過(guò)利用人工智能全面替代人工操作，方案大幅降低了企業(yè)的人工成本，為企業(yè)減輕用人負(fù)擔(dān)。

第三，改善物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量

1）cTMS倉(cāng)配一體解決方案實(shí)現(xiàn)了每一筆訂單從入庫(kù)到出庫(kù)、配載，直至用戶簽收完成、回單回傳等全流程信息的實(shí)時(shí)在線，并通過(guò)SAAS+APP，實(shí)現(xiàn)了貨物倉(cāng)儲(chǔ)及配送的全流程各環(huán)節(jié)的全程可視、實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效提高了貨物倉(cāng)儲(chǔ)及配送管理及服務(wù)的精細(xì)化、可控性及安全性。

2）通過(guò)貨物倉(cāng)儲(chǔ)及配送信息的實(shí)時(shí)在線、實(shí)時(shí)可查，幫助上下游用戶通過(guò)多種方式查詢貨物倉(cāng)儲(chǔ)、訂單配送信息，大幅提升客戶服務(wù)體驗(yàn)度，降低用戶投訴率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的極大提升。

目前我們已經(jīng)看到通過(guò)信息技術(shù)來(lái)提高和支持倉(cāng)配業(yè)務(wù)的物流企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多。未來(lái)，必然也會(huì)有更多倉(cāng)配企業(yè)加入到變革的潮流中，相信整個(gè)行業(yè)會(huì)在這個(gè)過(guò)程中完成新一輪的信息化升級(jí)和改造。