編者按：該系列供應鏈專稿文章，是由AC汽車聯合中國汽車后市場巔峰創新智庫聯合策劃發起，智庫創始人林一夫先生主持的“主題辯論”。本期辯論話題聚焦在“汽車后市場供應鏈”誰主沉浮，供應鏈連鎖企業或電商平臺與區域內配件經銷商相互競爭，誰更有勝算？
50-90年代，國營單位開辦的三產服務單位——國營維修廠，從國營維修廠跳槽的技師或管理人員開辦的維修廠或社區店，帶有濃厚的傳統管理思路，他們的職工來源是一批從農村進入城市的產業工人和城市產業工人，這時候從農村帶出的學徒工，相對較少。
90-00年代，依托汽配城開辦的維修店和跳槽技師開辦的社區店，并出現連鎖，大批農民工開始涌入車后。
00-10年代，城市汽車保有量開始瘋狂，加盟連鎖蜂擁而起，社區店、路邊店遍地皆是，這個時代最大的特色就是農民工開始主導車后經營。
10后，互聯網興起，資本市場開始進入車后，行業開始第一輪整合，大批加盟連鎖開始被并購或死亡，在互聯網公司和資本市場的沖擊下，經營者開始重視從業者的綜合素養。
不難看出，我國車后70多年的發展，真正意義上實現了農民占領城市的偉大壯舉，但也為車后的健康發展埋下隱患，這和我國濃郁的傳統文化是分不開的。
為什么這么牽強的、或者武斷的做出這樣的分析呢？
因為我國在長達5000年的歷史發展過程中，小農經濟思維一直占領主導地位，絕大部分車后經營者的潛意識里無法摒棄這種思維。那么，我們就來看看，小農經濟思維如何左右了行業的整合。
一、教會徒弟，餓死師傅
我國車后第一代的師傅，基本上都是來自于國營維修企業，他們跳槽的初衷是手上有一定的政府公務車維修，在下海的浪潮中，他們離開了國營單位，在企業創立之后，他們需要學徒工，改革開放給他們送來了大批進城務工人員，這就形成了我國特色的技術工人“傳幫帶”模式。在學徒工從業數年后，有了一定的資金積累，開始自尋出路。新的經營者開始成為師傅，并帶著自家的親朋好友進入城市，同時也帶走了一批客戶。這時候小農經濟思維體現在：名師未必出高徒，店企間老死不相往來。
二、店面是家庭賴以生存的工具
新的經營者帶著家庭和親朋好友開著汽修店，老公修車帶徒弟，媳婦接待帶結算，家人采購帶燒飯，親朋學徒帶看店，來個外人擠滾蛋，配件只要能便宜，偷奸耍滑只圖錢，老少全靠這個店。
這些概況有些偏頗，但實際情況普遍存在，當然在一定階段，很多企業店鋪向良性發展，但對于車后經營者來說，每天的收入決定了這個家庭的生活幸福。在外部環境發生變化，尤其是互聯網、連鎖、聯盟興起時期，這些經營者首先考慮的是，他自己掙錢養養家，何必受人管控。淳樸的小農經濟思維左右了經營者的企業發展思路。
三、連鎖只是形式，阻力在于思維
為什么我一直說我國車后沒有真正意義的連鎖，還是小農經濟思維作祟。
首先，車后加盟連鎖的創辦者，初衷XX（呵呵，不能多說，明天還要出門）。
其次，加盟店企，你居心XX，我為啥跟著你？（嘿嘿，也不多說，后天也得出門）。
再次，直營連鎖創辦者有著良好的初衷，有著良好的發展規劃，有著良好的管理規范，更想樹立一個行業標桿，但是，家族式的經營模式阻礙了企業發展，況且，店長也有自己的小思維啊（也不多說哈，還得混行業呢）。
當然，也有一些企業有著優良的發展模式和人才機制，但企業制度越規范，管理就越沉重，企業復制就非常難，那么規模化發展就十分艱難。
所以呢，在14年，在聯盟型連鎖加盟企業備受推崇的時候，我在判斷一家聯盟企業的發展軌跡的時候，也就是拿小農經濟思維說事，你想成，伸腳的踹不死你，小農家樂發展起來也很艱巨哈。
無論是直營連鎖（合則難聚）、加盟連鎖（聚而不合）、還是聯盟企業（一拳難敵四手），在傳統的維修服務企業向規模化產業經濟轉化的過程中，小農經濟思維，局限了車后的聚合之路。
四、互聯網大牛的小農之殤
2013、2014、2015、2016，張口不談互聯網，妄為這個時代人。那家伙，車后被細分到了頭皮屑。資本市場面對這種局面， “只要出身好，還敢談模式，我就拿錢砸死你”。
40來萬農民兄弟可不懂你的互聯網哈，弄個app就想來我店里忽悠，沒門啊。送錢，那還要看看我想不想要。你到一個連管理軟件都不愿裝的快修店去談互聯網，“很傻很天真”啊。
互聯網平臺面對千億的后市場，欲哭無淚。數據多美啊，互聯網大牛和資本大鱷，沒日沒夜的在辦公室設計各種套路，地推不辭辛苦的東奔西跑，最后發現一個硬道理：農民兄弟真不是好忽悠的。
科技與小農的碰撞，互聯網首局落敗。次局嘛，農民兄弟開始學習、接納互聯網，互聯網大牛和資本家也開始轉向線下，而且，大牛和農民兄弟還開始聯手發展線上線下，這種聚合之路能走多遠，大家拭目以待。
五、小農經營者扯下保險項目，保險業乘虛而至
十年之前，車險靠誰？在那個互聯網還沒很發達的年代，電銷還沒興起的時期，還是要靠門店啊，能拿保單的都是財神啊。
十年之后呢？為什么要對財神下手？面對利益的誘惑，財神也會學壞的啊，如果說是誘惑，還不如說是小農經濟思維粗暴的破壞了保險公司對門店的信任，促使保險管理機構撤銷了車險、理賠這塊大蛋糕項目在門店的導入。（這幾天就在幫朋友處理一起四年前的騙保事件，四年前，四年前，各位維修店的老板注意啦，如果你干過，可要小心了哦。）
在互聯網經濟的引導下，保險業不再甘愿充當互聯網大牛的配角，紛紛開始利用互聯網工具逆襲線下，無論是基于服務（送保養送漆面的導流）的還是基于配件（事故件指定采購平臺）的，保險公司都將居高臨下，小農經營者的維修店企如何應對？這是一個新話題。
顯而易見，我國車后雖然在互聯網經濟、共享經濟的沖擊下，迅猛發展，但小農經濟思維仍占據主流，短期內很難有哪個組織或模式破除這種思維，所以行業整合將十分困難，即使出現幾家聯盟企業，也將被這種思維淹沒。
未來的未來，只有一種力量可以將行業的發展帶向嶄新的階段，那就是——品牌力。只有品牌力為傳統門店賦能，提升門店的服務力，小農經濟思維才能逐漸轉變。
在數千年傳統文化的熏陶下，走出農村的農民兄弟占領了車后，那種淳樸的小農情懷，遍布城市各個角落，帶著油氣味，師傅帶徒弟，從廠到店，他們也在接受新科技、新思維，他們也在走出店企，去學習，去研討，他們在從小經營者向企業家轉變，為我國車后的壯大發展帶來勃勃生機。
