長城戰略咨詢聯合科技部火炬中心近期發布了《2017中國獨角獸企業發展報告》，去年，國內獨角獸企業共164家，新晉62家，總估值6284億美元，其中，易商、惠龍國際、安能物流和越海全球供應鏈等11家物流企業上榜。得益于資本與品牌的雙重加持，物流行業已經出現明顯的產業集中趨勢，在這樣的背景下，中小物流公司何去何從？中交興路信息科技副總裁郭大智日前給出了答案。

在4月17日舉辦的2018中國智慧物流大會上，郭大智表示，物流行業龍頭企業的出現，不可避免將產生虹吸效應，聚集相當一部分優勢資源，壓縮中小物流企業的市場空間，但后者只要善于利用第三方平臺，及時關注先進技術，轉型為小而精的物流服務提供商，依然可以活得很好。

公開數據顯示，我國公路物流企業高達750萬戶，但平均每戶僅擁有1.5輛貨車，前20名企業所占市場份額不到2%，相比之下，美國前五大公路物流公司卻牢牢把持了當地60%市場。

數量多、規模小的中小企業由于物流網絡不足與運行車輛有限，經營往往處于散兵游勇狀態，產業組織化水平很低，缺乏規模優勢，調價能力不足，且缺乏融資能力，低價爭搶貨源時有發生，市場秩序混亂，利潤無法支撐起管理成本，難以形成足夠的影響力，也難以爭取到有利的發展政策。

另一方面，在我國專線運輸車輛中，90%為個人或掛靠形式運營，工作飽和度低，司機平均配貨等待時間長達2-3天，車輛空駛率達40%以上。過去，這些卡車司機為了提高收益，超載、疲勞駕駛等現象異常突出，不僅極大傷害了自身健康，也為道路交通安全埋下了隱患。

作為國內領先的以數據為核心，為公路貨運行業提供多元化產品與服務的科技企業，中交興路為了扭轉這一不良局面，一直致力于打造中國領先的公路貨運綜合服務平臺。2013年1月，在交通運輸部牽頭建設下，中交興路作為技術支持單位，開發與建設的交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局三部委共同使用的“全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺”正式上線，實現了對 12 噸以上重載貨車和半掛牽引車的自動監管。截至今年3月底，平臺入網車輛總數已突破520萬輛，日均增量 5000 輛，成為全球最大的商用車車聯網平臺，每天為全國1400萬營運車輛3000萬公路貨運從業人員及家庭提供生產、生活服務與保障。

中交興路在貨運平臺、車旺大卡等數據基礎上，打造智能大數據平臺，為貨運行業提供以數據開放、保險風控等業務為代表的數據服務;以車旺大卡為載體，覆蓋油品、保險經紀、ETC等核心場景的行業交易服務;以及圍繞貨運場景的金融服務，服務范圍覆蓋公路貨運全場景，已與順豐、宅急送、韻達、全峰、圓通、申通、找鋼網、阿里巴巴一達通、貨車幫、福佑卡車、中外運、車聯天下等300余家物流類企業達成了合作。這也為中小物流公司彎道超車創造了良好條件。

“中小物流公司無需追求全面發展，只要接入中交興路智能大數據平臺，即可變身為擁有500多萬輛車輛的現代大型物流企業，建立智慧物流網絡。”郭大智稱，“行業資源終究有限，并不是每家企業都能成長為巨頭，大多數物流機構沒有必要也不應該對所有事情親力親為，更應該加強與大平臺的對接工作，從而將有限的資源聚焦到獲取客戶、服務客戶上，扎扎實實積累核心競爭優勢，構筑起更深的護城河。”

安全、效率以及與大企業的協作能力將是迎接未來挑戰的關鍵，郭大智提醒中小物流企業密切關注信息技術，應該及早打造成為更具科技感的公司。

據了解，中交興路為企業用戶量身打造的車旺智運產品是基于520萬輛重載貨車大數據，通過大數據清洗、整合、處理后，為用戶提供的專業化大數據開放服務產品，可提供包括車輛實時位置查詢、歷史軌跡查詢、運輸時效管理、找車、車輛信息驗證等標準化服務，并可滿足物流運營商、金融、租賃、保險等各類物流相關企業的需求。用戶可通過SaaS云平臺或標準化數據接口等方式實現運輸過程數字化、可視化管理，更好地提高工作效率，有效降低運營成本。