劉祚宏認為，包括中國在內，全球的汽車零售都處在變化之中。主要有三大趨勢：一，消費升級，全球的汽車行業都會因為消費者的個性化需求而產生變化；二，渠道下沉，要滿足不同地區消費者的需求，滿足城鎮鄉村的消費者的需求；三，全球化，中國的汽車產業將從“中國制造”轉為“中國創造”。未來，汽車行業將由主機廠驅動轉為消費者需求驅動。

汽車新零售涉及宏觀與微觀兩個層次。其中，宏觀層面，汽車產業鏈從主機廠到4S店、二網渠道，各個環節都存在浪費，汽車新零售要做的就是汽車產業人、貨、場的重構。劉祚宏舉例稱，比如長安福特生產一批汽車，通過大搜車旗下彈個車“1成首付 先用后買”的金融方案，可以下沉至近70%的區縣級城市帶來新客。“這是標準的人、貨、場重構。”

在微觀層次，大搜車通過新零售體系SaaS賦能解決人、貨、場重構的問題，幫助車商提升用戶體驗，降低運營成本。劉祚宏介紹稱：“我看過一篇文章，是一位從業者講美國經銷商痛點的。第一，賺錢越來越少；第二，拼命研究主機廠政策，看看哪里有賺錢的機會；第三，人越來越少。這一切也是中國即將面臨的問題。”

大搜車新零售的流量獲取來源主要來自三個方面：

第一，阿里的流量。大搜車通過與阿里方面合作，通過系統、數據層面打通，實現賦能車商的目的。“只要是手機淘寶的客戶，點了對這個車感興趣，這個4S店的銷售就和客戶發生了直接的連接。”劉祚宏分析到。

第二，大搜車的流量。大搜車為彈個車做品牌建設和廣告投放，日活躍用戶在同類平臺中處于明顯優勢位置。

第三，線下流量，也可以說是私域流量。劉祚宏介紹稱，“美國有一個公司，專門為美國零售商建立私域流量，估值已經超過100億美元”，只有私域流量才能幫助零售商留存客戶。目前，彈個車社區店已經落地3000多家，這些社區店與顧客群體最近，大搜車通過SaaS營銷工具，通過提供培訓支持，來幫助車商打通社交流量平臺，打動消費者。

“客戶從線上走向線下，臨門一腳尤為關鍵。”劉祚宏分析稱，大搜車提供一些幫助實現“超級銷售”的系統工具。以前，銷售人員沒有系統化的營銷方案，現在大搜車SaaS系統可以通過需求分析，推送給車商真正能打動消費者的內容，幫助車商與消費者建立更深層次的連接。

除了營銷工具的幫助，劉祚宏認為SaaS系統對于提升銷售效率、售后服務體驗也極為重要。目前，消費者買一輛車要在線下簽訂大量的合同，效率極低。從主機廠的角度講，車輛的交易價格、數量、賣給了誰都不透明。“在線交易勢在必行，對于主機廠更加透明，對于消費者不用簽合同，只需要掃個碼，非常簡單。”

而在售后服務方面，消費者往往不知道什么時候應該去做保養、保養什么，而大搜車的SaaS系統能夠實現汽車所有零部件信息的數字化、在線化，便于車商結合每個零部件到期、損耗的信息為消費者提供售后服務。

公開資料顯示，截至2018年7月，大搜車已經數字化了全國90%以上的中大型二手車商，以及5000多家4S店和60000多家新車二網。8月22日，大搜車與國內五大汽車經銷商集團之一的永達集團旗下永達二手車達成深度合作，啟動賦能汽車經銷商集團戰略。