托比網2月16日訊，近日，國際物流服務平臺運去哪宣布與馬士基航運達成戰(zhàn)略合作，雙方將打造全新的互聯(lián)網訂艙新模式——“集運頭等艙”。用戶可通過“運去哪”官網，直接向馬士基航運訂艙，支付保證金后，可100%確保艙位、確保用箱、確保拖車、鎖定價格。

對于此次合作，運去哪創(chuàng)始人&CEO周詩豪對托比網記者表示，目前運去哪已具備一流的裝船前服務能力（拖車、報關、倉庫內裝、運輸保險等），此次與馬士基航運達成戰(zhàn)略合作后，運去哪將借助馬士基航運在海運端的服務優(yōu)勢，把集運頭等艙服務與已有的拖車、報關等裝船前服務進行整合，“希望能夠通過實現(xiàn)無縫對接，為貨主提供高品質的一站式國際物流服務”。

周詩豪表示，一直以來，在集裝箱運輸領域都存在著貨主與船公司“互相傷害”的惡性循環(huán)：一方面，一遇到旺季，船公司甩柜、缺箱等問題頻發(fā)，價格波動頻繁，導致貨主出運不暢、抱怨連連；另一方面，由于各種不確定性因素，貨主訂艙臨時取消率高達30%-40%，船公司不得不超額接單，加劇爆艙風險。“這種不確定性造成了行業(yè)高額的運行成本，希望通過此次與馬士基航運的合作，能夠破除這一惡性循環(huán)“。

據(jù)悉，“集運頭等艙”服務的下單流程非常簡便，用戶只需注冊相關的賬號并通過認證，就可查詢相關日期、航線、目的港的價格，訂艙并支付保證金后，只需2個小時左右的時間，馬士基航運即可確認艙位。

去年9月，全球第七大、韓國第一大海運公司韓進海運向法院申請破產程序，并將于2017年2月17日正式進入破產清算程序，被視為全球航運市場或將迎來新一輪危機的先兆。隨著全球經濟疲軟，進出口貨物量不斷下降，運力過剩、運費下跌、行業(yè)虧損、違約與破產給船運行業(yè)帶來巨大壓力。

托比研究認為，“互聯(lián)網+”為傳統(tǒng)產業(yè)帶來新的活力已成不爭的事實，無論是此次運去哪與船運巨頭馬士基的合作，還是電商平臺通過下游數(shù)據(jù)回溯上游的方式實現(xiàn)“以銷定產”，電商平臺通過信息公開與匹配以及大數(shù)據(jù)的使用幫助傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)提效降本似乎已成大勢。