托比網8月3日訊  近日，有媒體爆料，國內同城貨運平臺1號貨旗下孵化企業千鳥配送宣布獲得由廣東文投創工場領投，兩A股上市公司核心高管跟投的1000萬元天使輪融資。此輪融資后，千鳥將致力于幫助本土大型倉儲資源型企業搭建OMS+WMS實現倉儲管理的優化升級，接入千鳥TMS實現戰略伙伴間的倉配一體化。同時，千鳥配送還計劃介入到汽車銷售、汽車金融、燃油和零部件集采等業務環節，通過提高司機服務水平從中實現盈利。

據托比網記者了解，在互聯網+同城整車配送服務商領域，北京云鳥配送融資能力較強，在該行業中處于較為領先地位。然而B2B同城整車配送市場非標準化程度較高，渠道較為分散，目前行業內還沒有巨頭出現。此次，千鳥從無車承運人方式切入到同城配送領域，其在獲取企業同城配送訂單后，利用運力池中整合的司機資源，讓已通過培訓并取得接單資格的司機參與競價，成功匹配司機后，通過TMS實現對訂單的透明化管理。公司旨在通過提升訂單和司機匹配效率，來改善整個物流環節，最終實現降低訂單成本的目的。

千鳥配送聯合創始人兼總裁劉新德表示，在中國宏觀產業升級下，北京作為商流底層服務的物流行業存在不小機會，但這個行業中依舊存在一些問題等著創新型的創業公司去挑戰。而千鳥把業務立足點放在產業級同城配送上，就是希望通過對產業介入，借助產業上下游的資源協同，降低企業配送成本。

值得一提的是，此前，“1號貨的”CEO劉聞波就曾在投資孵化千鳥配送時表示，同城貨運不同于長途物流和快遞行業的競爭，一同城更強調區域資源的集中，不同城市的業務協同性相對較少，二物流領域的互聯網化程度整體偏低，教育速度很慢，線上訂單要達到20%滲透率，依然需要相當長時間的教育，而不是短時間就能結束的戰場。三物流是一個專業的事情，各個行業都有一套專門的物流操作模式，會更加考驗團隊的耐心和專業程度。 

資料顯示，2016年11月，國內互聯網+同城貨運平臺“1號貨的” 內部投資孵化了千鳥配送，開始獨立運作。而1號貨的兩年時間在平臺就有了十幾萬的貨車司機和貨主，這些資源在同城配送領域可與千鳥配送的業務協同。

據悉，目前千鳥配送在華南服務的客戶已包括了順豐、京東、餓了么、國美、唯品會等百余個企業。還和新能源貨車運營商沃特瑪還聯盟合作，在配送領域加入了新能源元素。目前，平臺上的所有訂單平均利潤已超過10%。