前言大搜車正在構建從檢測、拍賣到營銷、物流等的二手車生態系統。

2月8日消息，日前一位接近大搜車的內部人士透露，大搜車將收購整車物流綜合服務平臺運車管家，目前雙方談判仍在進行中。

對此，AC汽車聯系了運車管家CEO張功偉，張功偉表示對相關消息不予置評。

資料顯示，運車管家隸屬于北京運車網網絡科技有限公司，由CEO張功偉聯合趙振江、馬健于2015年3月共同創建，公司定位于一家提供汽車整車物流綜合服務的互聯網平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務、10公里+門到門同城服務（最后一公里）等幾個主要環節最大化整合運力資源服務于汽車托運客戶，業務網絡覆蓋全國800多市縣，已經在北京、上海、廣州等近30個城市建立了現代化的地面倉儲綜合服務中心。

資本方面，運車管家曾獲得大搜車創始人姚軍紅等個人與著名機構的天使輪融資，2015年11月完成易車領投的千萬級Pre-A輪融資；2017年4月，運車管家完成A輪數千萬元人民幣的融資，投資由獨立投資人清華企業家協會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。

據AC汽車了解，目前整車物流主要分為三種模式：

1、以小型汽車物流公司為主的第三方物流。

2、以長久物流、安吉物流為例的物流管理公司，主要為經銷商提供“門到門”服務，并為經銷商提供物流精準定位追蹤及車輛運輸保險，極大程度提升汽車經銷商的決策效率和縮減汽車在途時間，解決最后一公里問題。

3、4PL（第四方物流）整車物流解決方案。第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業客戶所處供應鏈的整個系統或行業物流的整個系統進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。4PL提供信息發布、交易匹配、合同簽訂、支付結算、信用評價、整車物流解決方案，簡單來講更像是一個整車物流對接平臺。

目前，整車物流行業從運輸體量上可以分為批量和零散（類似于零售和批發）。主機廠的批量業務只包給大物流公司，小物流公司較多承接零散業務，相對于批量業務，零散業務也更加靈活。而運車管家主要承接零散汽車物流業務，合作伙伴大多為汽車電商類公司，例如易車、大搜車、神州租車、瓜子二手車、滴滴出行等。

同時，汽車運輸零散業務存在大量靠天吃飯的黃牛運輸，黃牛可以先用低價把生意接下，再等待過路車“拼貨”。拼車價格往往低于常規物流運輸價格，一方面加劇了物流市場價格競爭，也影響了運輸時效和安全。一輛車從下單開始，到店里提車，到中轉庫，到倉儲，到企運，到客戶簽收，任何一個環節導致車輛出現問題，都可能影響交車，車輛不能按時交付會最直接影響購車車主退款轉投到其他平臺。規范的零散汽車運輸平臺有利于優化整車物流環節的效率，甚至有利于提高交車服務的體驗。

除此之外，汽車電商公司在汽車物流環節有自己天生的痛點，新車電商在線上成交，但線上賣車和線下交車的負責人不是同一個人，容易出現切單現象。切單指的是：如果一個上海的車通過電商賣到的廣州，廣州的交車門店收取1000-1500元交車費，但是如果廣州門店“切掉”消費者，消費者按揭、保險等費用都可以在廣州門店做，經銷商賺取更多，就很容易出現切單行為。而對物流環節的把控，對降低交車履約成本和規范經銷商行為也有積極作用。

另一方面，臨近2018年，大搜車通過資本行為整合汽車產業鏈的行為越發頻繁：

2017年10月30日，大搜車宣布完成對新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。車行168是移動端車源信息及交易服務應用平臺，致力于為4S店、進口車商及新車二網提供批發、采購、物流、供應鏈金融等服務，車行168已覆蓋全國300個地級市的7萬多家車商。

2017年11月30日，大搜車與太和巽捷數字商務有限公司（簡稱“太和巽捷”）舉行戰略投資合作協議簽約儀式。武漢太和巽捷是一家專注整合汽車行業生產業鏈內容與服務平臺，提供數字化營銷商務模式，其主要業務包括：電商平臺研發、移動端研發、電商平臺運維、電商代運營、電商規劃與咨詢和電商數據分析等。

2018年2月5日，大搜車已與車易拍簽署了合作框架協議，雙方將在車源、車商、供求信息等資源上完成互聯互通，打通二手車檢測標準及拍賣交易規則。同時，也不能排除雙方合并的可能性。

通過以上投資和收購行為發現，大搜車正在構建從檢測、拍賣到營銷、物流等的二手車生態系統。一旦整個系統搭建完成并成熟，未來大搜車將扮演更加重要的角色。對于汽車后市場來說，這樣的玩家帶來的新機會，可能比想象中的還要大。