10月29日，怡亞通發布2018年三季報，公司2018年1-9月實現營業收入539.74億元，同比增長13.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.90億元，同比下降18%。
據萬聯網了解到，物流行業已披露三季報個股的平均營業收入增長率為28.25%；物流行業第三季報個股的平均凈利潤增長率為8.43%；公司每股收益為0.18元。
（摘自怡亞通第三季報）
預計 2018 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤增長-70% 至-20%。主要原因：
1、在國家大力去金融杠桿的大背景下，公司的融資成本上升。
2、公司加大去杠桿，供應鏈金融業務收縮。
3、進入三、四季度消費增長乏力。
4、創新業務正處于前期費用投入階段
怡亞通表示，在國家降金融杠桿的環境下，公司積極調整業務結構，計劃對經營效率相對較低的公司進行關停并轉，將導致公司產生一定的投資損失或處置損失。
據萬聯網記者了解，此前，怡亞通股份轉讓、債轉股等措施，以市場化模式加速混合所有制改革及業務合作，將在金融、業務、運營等多個維度全力發展。
9月10日，怡亞通發布關于控股股東轉讓部分公司股份暨籌劃控制權變更的提示性公告。受到深投控國資的資金馳援，深投控成為第一大股東。
國資入股，不僅是對于國家政策的最佳響應。從國資的實際戰略投資層面，可以說拉開了供應鏈行業大發展的序幕。這不僅是對于被低估的供應鏈行業的認可與正明，也是表明對怡亞通發展前景的肯定。
怡亞通曾對媒體說，“因外界對于行業和公司的了解不夠，以審視傳統生產流通行業的標準來進行片面類比，常會引發一些質疑，但公司不是“燒錢”模式，怡亞通每年都實現了盈利，且資金流的增加，對拉動業務量增長起到了關鍵作用，公司最近8年業務量從300億元劇增到近1000億元，就是最好的證明。”與外界的質疑截然相反的是，國家一系列政策頻出，宣告國家對于大力供應鏈行業的意志和決心。
怡亞通成立于1997年，剛開始主營商貿業務，為進出口企業代理通關業務。到2004年，經過市場的考驗，怡亞通完成了由代理通關業務到物流業務最后到供應鏈管理業務的轉變，于2007年在深交所上市，成為我國國內第一家上市供應鏈公司。
怡亞通不同于一般的供應鏈管理公司，提供的是在采購、分銷、物流所有環節以及其涉及到的收款、結算等于一體的一站式供應鏈管理服務。而目前國內大多數供應鏈管理企業一般多提供只針對供應鏈中某些環節的管理服務。
為了提供完整的一站式供應鏈管理服務，怡亞通搭建了六大供應鏈服務平臺：提供生產型供應鏈服務的廣度平臺、全球采購平臺 ；提供流通消費型供應鏈服務的380分銷平臺、物流平臺、宇商金控平臺、星鏈互聯網平臺。
邱普此前在接受媒體采訪時表示：“創新是驅動企業發展的動力。”目前，怡亞通在區塊鏈、人工智能技術、云運用以及大數據方面都在積極展開布局。
怡亞通歷時20年，以創新驅動供應鏈發展，搭建一站式供應鏈管理服務體系，被譽為“中國供應鏈第一整合平臺”。
怡亞通曾在年中報提到了未來的發展規劃，從四個方面深入擴張。一、借力國企深度合作，大力發展供應鏈綜合商業服務。怡亞通計劃開啟“國企+民企”創新發展之路，在全國范圍內建立“綜合商業服務平臺”，大力發展與地方核心企業實力相結合的商業探索模式。二、流通業革新，“新流通”戰略持續推進。三、整合銀行端資源，促進供應鏈金融輕資產外延式規模發展。四、培育100個品牌，助力其立足中國，走向世界。五、以“整合+鏈接”打造供應鏈云，建立中國強大流通業共享經濟平臺。
