作為國內新產業經濟的代表，房車配件市場無疑是一個挑戰性極大的行業。截止2021年底，全世界房車保有量突破3000萬臺，2020年美國市場銷售41萬臺，歐洲22萬臺，澳洲3.58萬臺，中國尚不足1萬臺。在這個相對“小眾”的行業市場中，目前市場內主流品牌還多以進口品牌為主，寡頭優勢明顯，國內廠商目前基本處于代工階段；盡管有些自主覺醒較強的廠商已經意識到要盡快改變，但在整個行業市場中，品牌建設尚處于起步階段。

由于房車行業的跨學科、多門類技術特殊性，單一制造企業很難解決改裝廠的綜合需求，如國外品牌多美達、特魯瑪、塞特福德都是走了一條先整合后并購的國際化路線，吸收行業內最優秀的開發制造資源。例如美國印第安納州ELKHART，是全美甚至是全世界房車愛好者的“圣地”，在北美售出的RV中，80％以上在這里制造；當地休旅車制造商，供應商和銷售商對印第安納州的經濟造成近100億美元的影響；數百家跟房車、房車零備件、售后服務、運輸商等大小企業環區而在，形成完整的產業鏈。其中最著名的當屬股神巴菲特麾下的全資子公司森林河房車，該公司擁有約30%美國市場份額，5000多員工和數十家廠房和品牌，產品包括房車、貨車、校巴、游艇甚至移動房屋。2019年全球房車車載配件存量1970萬套，年增量約為100萬套，年復合增長率17.2% ；其中美國增量為50萬套 ，歐洲增量為20萬套；中國增量為1.5萬套。這樣的產業格局在國內當下是不可想象的，但行業屬性來講，就是新制造、新機會、新產業，從世界范圍來看，房車周邊產業是一個3000億人民幣的大市場。

就是身處于這樣一個海外市場巨大，國內市場處于萌芽階段的行業中，部賢國際觀察到了市場機會和行業痛點。早在2007年，首先布局汽車美容行業，從小小的門店開始發展到連鎖，當時在上海區域經營的也是有聲有色，絲毫不亞于如今某些車后市場品牌業績。在2012年，基于一個巧合，通過服務上汽大通工廠，開始涉足房車配件銷售；從2017年開始配件的設計研發，2019年開始投入生產制造，2021年開始與國外知名房車及商用車渠道品牌合作。透過專業能力與用戶口碑，不斷贏得用戶和合作伙伴的信任與支持。目前已成為七大世界知名品牌一級代理和特約服務商，與十二家行業內核心品牌達成合作；自研開發十大系列產品線，與國內及海外200余家改裝廠商進行合作。從0到1，摸爬滾打，逐漸成長為目前年平均增長率超過15%，年銷售額最高達4000萬的規模化企業。

2020年世界旅居車銷量及市場增速（單位：萬輛，%）

雖然連續三年的疫情影響下的不確定因素和困難很多很大，但從CGO顧邵韻先生口中表露的更多是對危機背后市場的把握。“今年，雖然銷售業績不理想，但仍然開拓新的市場機會，比如與全美商用車配件知名企業開展合作，積極籌備首個國內投資項目，共同拓展亞洲及北美房車配件市場。對未來，我們充滿信心！”

談到以往的成功經歷，如何持續不斷創造價值這一問題時，部賢團隊給出的答案就是兩個字“人品”。“我們沒什么錢，也不像互聯網企業那樣懂得融資，也不想去賺快錢，團隊的專業程度，服務能力，敬業精神，首先是第一要素。”按照創始人的觀點，創新不是萬能解藥，市場前景基本取決于需求端，而投資收益很大上取決于供給端，也是供給端，決定了行業龍頭能否繼續持續保持和擴大競爭優勢。“ 作為較早走出國門看世界的配件企業，作為唯一中國企業獨立參加美國房車展，每年和大量國外專家、企業、客戶交流，參觀考察對方工廠。“在房車這個領域你不得不向別人學習，因為人家已經干了快70年，很多產品都已經做到了極致，中國人要參與到這個行業中去，要花費更大的時間和成本才有可能有所突破。”在這個行業當中，現在面臨的最大問題就是同質化和持續高成本的創新。合理的成本結構下，差異化的可持續價值（經常性收入）才是創造持續的超額收益率的關鍵，而中國企業目前還不能很好的做到這一點。

2021年，通過接觸工業互聯網更加堅定了部賢國際往產業化方向深入，成立了新公司，購買了約3000平米的物業用于研發、制造。顧邵韻介紹道，“在當下這個不確定的時代，快準狠三字訣依然適用，但穩字當先；集中精力堅持設計、服務向內，制造、銷售向外策略，不做低端產品，堅持與更多合作伙伴協同化、生態化、一體化發展。未來的目標，是建設成為全球一站式配件集成服務平臺。”