寶山鋼鐵股份有限公司總經理戴志浩昨日公開表示，公司鋼鐵電商今年交易目標為1000萬噸。他透露，未來不排除將電商平臺分拆上市的可能。廣州日報記者觀察發現，鋼鐵電商平臺已成為眾多資本競相追逐的熱門對象。業內分析認為，電子商務能有效降低鋼材流通成本。不過，另有觀點指出，鋼鐵電商大多仍處于砸錢階段，盈利模式和能力仍待摸索。

作為最早“觸電”的鋼鐵企業，寶鋼集團2010年起便先后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”2個平臺。2015年2月3日，寶鋼集團又宣布擬攜寶鋼股份(600019,股吧)共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務。

河北鋼鐵(000709,股吧)集團近期也舉行了為期2個月的集團產品用戶電子商務上線第一輪基礎培訓，積極推進其電子商務的發展。

此外，上海鋼聯(300226,股吧)也擬與俊安（天津）共同出資10億元設立金控公司，主攻互聯網金融。鋼鐵電商平臺西本新干線也斥資10億元聯手江蘇西城鋼鐵共鑄電商供應鏈，打造華東最大螺紋鋼在線商城。

相關統計數據顯示，自2012年鋼貿危機發生以來，全國的鋼貿商數量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相對比，2013年以來，超過200家企業涌入鋼鐵電商領域。

不過，鋼鐵電商的盈利模式卻令不少業內人士憂心忡忡。有業內人士稱，“目前絕大多數鋼鐵電商平臺還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個平臺摸索出了真正的盈利模式。”

西本新干線首席分析師邱躍成則認為，市場容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發展及競爭加劇，電商間將進行洗牌，“最后最多留下3～5家行業巨頭。”