越來越多的鋼鐵電商平臺涌現(xiàn)后,中國鋼鐵電商即將迎來一波整合潮。

上海鋼銀、中鋼網(wǎng)、玖隆在線等業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的鋼鐵電商高層都參與了24日在杭州舉行的第一屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會。盡管各自的業(yè)務(wù)和定位都有所區(qū)別,但當(dāng)天參會人士都達(dá)成了共識:在經(jīng)歷了近兩年的高速發(fā)展后,國內(nèi)鋼鐵電商接下來有可能會面臨一波整合潮。

盡管市場需求出現(xiàn)下滑,中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,2014年中國的粗鋼生產(chǎn)量達(dá)到8.32億噸,表觀消費(fèi)量為7.38億噸,仍然處于較高位。

但這一行業(yè)的詢價和交易原則仍然相當(dāng)原始。“鋼鐵電商和消費(fèi)品類的電商不同,作為大宗商品每一單的交易可能幾十萬甚至上百萬。”鋼為網(wǎng)COO闞培培認(rèn)為這是鋼鐵電商發(fā)展相對消費(fèi)品緩慢的原因。

不過由于電商交易提高了交易透明度,減少了流通環(huán)節(jié),過去兩三年內(nèi)業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)了上百家鋼鐵電商平臺。這當(dāng)中既包括第三方交易平臺,也有鋼廠選擇自建交易平臺。其中中鋼網(wǎng)和鋼鋼網(wǎng)已經(jīng)先后登陸創(chuàng)業(yè)板。

24日鋼鐵電商大會上,不止一位參會的鋼鐵電商高層認(rèn)為,中國鋼鐵電商很快將迎來整合。上海鋼銀運(yùn)營總監(jiān)顧寰也表示,從國外的經(jīng)驗來看,合并重組肯定會發(fā)生。沙鋼玖隆鋼鐵的副總經(jīng)理倪凡也指出,隨著鋼廠接下來逐漸合并,未來一兩年內(nèi)國內(nèi)鋼鐵電商合并將不可避免。

一些企業(yè)選擇了另辟蹊徑。在24日的鋼鐵電商大會上,鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)CEO張峻楨宣布更名為鋼為網(wǎng),和業(yè)內(nèi)已有的各個第三方鋼鐵電商平臺不同,新的鋼為網(wǎng)將不介入自營交易,“不與貿(mào)易商爭利”。鋼為網(wǎng)在去年獲得了貝塔斯曼亞洲投資基金千萬美元的A輪融資后,確定了“純第三方交易平臺”的定位。

之所以選擇不參與自營交易,是因為由于存在交易半徑的限制,鋼鐵電商并不能取代鋼貿(mào)商的功能。中鋼網(wǎng)副總裁李玉良就提到,鋼鐵交易存在地域限制,運(yùn)費(fèi)一旦超過200元/噸意義就不大了。

張峻楨具體介紹,鋼為網(wǎng)將通過與鋼鐵產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商合作,提供行業(yè)咨詢、交易撮合、在線支付等服務(wù),此外還將推出供應(yīng)鏈金融和倉儲物流的服務(wù),實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

目前,鋼為網(wǎng)研發(fā)的針對鋼鐵交易支付的“款道”APP和定位信息發(fā)布的“掌中鋼市”都已經(jīng)上線,未來鋼為網(wǎng)計劃實現(xiàn)T+0的交易效率。

張峻楨介紹,鋼為網(wǎng)已經(jīng)與103家鋼廠展開合作,截至品牌更名當(dāng)天總成交2000萬噸,金額70億元,在其平臺進(jìn)行交易的公司已經(jīng)有11000多家。根據(jù)Alexa的數(shù)據(jù),鋼為網(wǎng)目前的訪問量處于行業(yè)前三。(