來自：新華網 ?作者：劉君

廣州市民用沃·行訊通手機軟件，公交車到了哪站，一目了然。

“廣州市民再也不需要在公交站傻傻地等車了。他們查看手機‘沃·行訊通’ 的‘實時公交’，就能知道自己要坐的公交車到自己樓下公交站，還需要幾分鐘。卡著時間下樓，自己到站臺，車就正好能來。”5月9日，中國聯通廣州分公司集團客戶部總經理楊連成向記者介紹聯通在智慧城市方面工作時說。

這一成果的取得，得益于廣州政府、廣州聯通和廣州市民合作的B2B2C策略。廣州政府是第一個BUSINESS，廣州聯通是第二個BUSINESS，而C在這里指的是作為用戶（CUSTOMER）的廣州市民。三者合作，實現了三者共贏。

當今社會，專業分工越來越細。專業的人做專業的事情，不僅能做得更好，更重要的是節約時間成本。廣州建設智慧城市的B2B2C模式，就把“人才是第一資源”和“時間成本是最大成本”兩個命題都解決好了。

廣州是中國智慧城市的先行者，積極依靠最新科技解決城市難題，造福包括常住人口、打工者、旅游者在內的所有該市市民，并率先提出了智慧廣州“樹形”結構的頂層設計。由于貢獻突出，廣州獲得2012年西班牙巴塞羅那世界智慧城市獎兩個獎項：1項城市獎和1項創新獎。

廣州聯通依靠自己的通信渠道和較強的產品、技術人才團隊，把廣州市政府在智慧建設過程中的數據，進行再加工，再通過電信的通道，變成了能被市民在手機上直接使用的產品。在這個過程中，聯通實現了去通信化和擁抱移動互聯網的戰略目標。

廣州市民作為使用者，市民在免費使用這些服務過程中，通過線上線下結合，不僅提高了生活質量，還提高了自己的信息化水平。同時，這也鼓勵了公交出行。

智慧城市的B2B2C模式，讓政府、廠商和市民三方共贏。智慧城市，需要大量投資，涉及諸多部門和行業，只有攜起手來，才能更好、更快地實現。

評論：

@Toghraqjan：德國公交地鐵都有這個時間的，但是有時候也不太靈驗。該晚的還是晚。國內像北京弄了這個時間也擺弄，隨時都會堵在路上誤了時間的。

@B2B行業資訊：回復@Toghraqjan:路況如何應該是系統考慮的一個重要因素。以我的簡單理解，衛星定位GPS應該不難解決。

@Toghraqjan：回復@B2B行業資訊:恩，政府愿意多投入么？

@鄧茂華: 應該弄個手機軟件可以實時看到公交車的行走位置。

@B2B行業資訊：只要市場化，以中國人的智慧，沒有解決不了的問題。就象打車APP一樣。可惜的是，這類公共服務往往被國企壟斷，其水平差到離市場不止一星半點@廣州聯通

@B2B行業資訊：回復@Toghraqjan:市場化是最好的辦法！不市場化，解決不了。國企不是沒有智慧，是目的不同。他們要的不是解決問題，而是升官發財

@努力呀大喜：廈門人民表示已經掌上公交很久了。。

@CrissShare外貿分享：這個俺們這也有 挺方便的~ 有時候兩輛一起來的 前一輛擠爆了 哥打開手機一看蛋定的把他放過去了 坐后面一輛空空如也~ 建議有智能機的大爺大媽都裝一個類似應用~

@B2B行業資訊：回復@CrissShare外貿分享:無錫？

@B2B行業資訊：回復@努力呀大喜:看來我所知太少了

@CrissShare外貿分享：回復@B2B行業資訊:是誒 我們很早就有了 公交站臺也有顯示還有多少站到