“大力發展農產品冷鏈物流是確保國家食品安全的需要。”全國人大代表，臨武縣武源鄉龍家村黨支部副書記、臨武舜華鴨業發展有限責任公司總經理胡建文建議，加快發展農產品冷鏈物流。他建議，要加大冷鮮食品消費宣傳力度，消除消費者過去對冷鮮食品的消費誤解。同時，加大中央財政資金扶持力度，通過減免稅收和規費等手段，減輕冷鏈物流項目企業經濟負擔。（3月11日，紅網）

在過去的十年中，我國的食品消費市場取得了十分喜人的發展成果，傳統的飲食習慣在逐漸發生轉變，而隨著人民收入的增加和快節奏生活方式的興起，動物蛋白、奶制品以及即食類方便食品開始為越來越多的人所接受，速凍食品和冰淇淋的市場迅速擴大就很好地證明了這一點。而與此同時，消費者們對于食品安全問題也更為重視。因此，在我國建立完善的冷鏈物流基礎設施的需求正變得空前巨大。

據預測，我國的公共冷凍倉儲設施在未來的五年中將以每年約24%的速度增長，從而滿足消費市場以及食品出口領域不斷增長的需求。而相比于現代標準倉庫市場——這個目前被廣泛認為是中國增長最快的房地產領域，冷鏈倉儲市場的增長率會更高。

短期來看，冷鏈倉儲市場的發展似乎還主要局限于一線城市和沿海城市，然而假以時日，我們相信冷鏈物流的發展必將覆蓋整個中國市場。

然而，我們不得不承認的是，中國的冷鏈市場目前還十分的不發達，總結一下大概有如下幾個方面。

一是鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低。最明顯的就是我國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。

二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區域分布相當不平衡。

三是冷鏈物流技術推廣滯后。生鮮農產品運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制更是沒有得到廣泛應用。

四是第三方冷鏈物流企業發展滯后。在農產品冷鏈物流發展過程中，優質優價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立。

五是冷鏈物流法律法規體系和標準體系十分不健全。規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準。

另外，據相關人士估計，在國內需要溫控處理的產品中，僅有15%是以正確方式操作的，而其結果自然是大量的蔬菜和水果損毀，大眾的健康仍處于潛在風險之中。

綜上可知，我國冷鏈物流的市場是具有無限潛力的，然而我們現在更需要做的則是加大人員培訓、商業整合和基礎建設的投資力度，大力開發先進的技術，加強政策監管的有效整合，使整條業務鏈上的運營者都行動起來，促進冷鏈市場的發展和完善。

新聞來源：錦程物流網