王石先生曾發表過一段講話：淘汰你的不是互聯網，而是你不接受互聯網，是你不把互聯網當成工具跟你的行業結合起來。最終淘汰你的還是你的同行。他們接受了互聯網，把互聯網跟自己做的事情結合起來，最后淘汰你。

作為重要的港口城市，位于寧波的一家本土企業“奧林科技”希望利用“互聯網+”的概念，對接各口岸的國際物流業，以解決目前國際物流業面臨的瓶頸問題。

奧林科技剛剛上線的一個產品是國際物流撮合交易服務平臺—— 咖狗網 ?？Ч肥?Cargo 的音譯，是一個中立的交易服務平臺，目前平臺擁有全球 105 個國家的 500 多家優質物流供應商?？Ч肪W本身不介入物流業務，而把最有優勢的真正提供源頭服務的供應商匯集在了一起，并提供了一套標準的服務。當有了這個前提之后，買家（發貨方）就可以通過條件篩選賣家（物流供應商），而自此之后所有二級三級貨物代理都會被市場優勝劣汰。

咖狗網其實只是奧林科技三步走戰略的其中之一——對應了旗下擁有的三個品牌產品：大掌柜，咖狗網，云融通。簡單來說就是，實現從企業應用軟件到平臺到交易的服務鏈條合攏：

大掌柜 早在 08 年就開始布局，通過企業級的 saas 軟件服務，讓每一個物流服務商都可以擁有一個自己的商務平臺，以運價通、生意通、訂艙通和招財通為核心產品，實現產品、營銷、服務、渠道和運營的互聯網的觸網。這個國際物流云平臺目前已經擁有了全國 4 萬多家國際物流企業用戶。

咖狗網 其實就是把原來大掌柜培養并積累的這些優質物流服務商們，統統網羅到這個平臺之上，并將其數據也同步到了咖狗網。作為一個對接溝通的渠道，連接起作為“買家”的發貨方和“賣家”的貨物運輸供應商，通過在線的方式以及微信的服務號等完成運價查詢和訂艙下單這樣以往繁瑣的交易服務，大大提升效率。這樣也就提供給優質物流服務商一個面向全球的展示窗口，有貨的買家也可以在這里找到一個誠信、透明、開放的物流平臺。

云融通 是專門為國際物流行業打造的集支付，融資，理財與一體的互聯網金融平臺，你可以理解為物流行業的“支付寶”，已經可以實現在線美金交易的閉環支付，不需要去銀行柜臺辦理手續，這也是國內第一家。未來還將與銀行深度合作，通過創新的互聯網信用融資方式，解決國際物流行業長期存在的資金難題。國際物流界通用的都是按周期（比如月底結算運輸費），通過融資就可以幫助貨運公司補缺上下游客戶存在的資金窗口期，降低運營成本。 奧林科技目前在上海、深圳、廣州、寧波、青島設立了全資子公司和分公司，同時在上海、寧波、杭州設立研發中心。已經完成千萬美元的 A 輪融資，由 IDG，經緯和云啟共同參與投資。

以下是對奧林科技 CEO 袁峰的專訪內容，整理如下希望能為讀者帶來更多了解：

動點科技：為什么要做咖狗網？

袁峰：奧林一直在思考，對于傳統的物流行業，這么長的一個鏈條怎么樣去改變？我們認為通過 saas 的軟件，大數據和互聯網是可以對這個行業產生一些改變的。逐步過渡到現在通過移動互聯網的方式去縮短整個物流服務的鏈條。用互聯網的手段提供給傳統行業使用，讓信息更扁平化，讓服務更標準化，降低物流的成本。光降低成本其實還是不夠的，奧林希望帶著中國的一級服務商走出國門去參與國際競爭。但發現現在存在兩個問題。

一是國內的行業沒有一個數據的標準，所有的都是通過人工完成，而國外的物流企業的信息化程度非常高。奧林幫助他們用低成本完善信息流通走到海外去；二是把不同地區的優質物流商聚集起來，這靠傳統的物流公司是無法辦到的。我們聚集了兩百五十家到五百家企業參加國際競爭，奧林作為一個中間公司參與其中，這就是我們為什么要做咖狗網。

動點科技： 奧林的商業模式？

袁峰：一個是企業應用軟件，作為企業業務的支撐。我們用了三年時間從 2012 年開始，把軟件手把手教給客戶，并提供一年免費使用，讓這些傳統企業去觸網。當這些客戶使用了奧林的軟件，傳送到網站上。他就在奧林的閉環里逐步成為了一個標準化的產品。（補充：該 ERP 的年費在兩萬左右）。

還有一個是咖狗網未來會像萬達廣場模式那樣對于平臺上物流供應商收取攤位費和營銷推廣的一定費用。

動點科技：據我所知，很多跨境電商都自建了跨國物流體系 ，你怎么看待？

袁峰：跨境電商和國際物流的痛點是一樣的。傳統的物流企業在信息不對稱的市場情況下，把鏈條越拉越長，互聯網的作用就是把這個不對稱給消滅掉。奧林認為可以撇去中間的，其實重要的信用就是買賣兩方。通過中間的一個網站，把最有優勢的真正提供源頭服務的供應商匯集在了一起，并提供了一套標準的服務。當有了這個前提之后，買家就可以通過條件篩選賣家，而自此之后所有二級三級貨物代理都會被市場優勝劣汰。

動點科技：國內外貨運公司的異同？

袁峰：信息化程度不同，國外公司可能程度要高點。但國內同樣都對互聯網非?？释?，所以我們才能聚集那么多貨運商。

動點科技：你們稱自己為物流界的天貓，那怎么規避一些天貓模式的缺陷，比如資質問題？

袁峰：我們至少不會做物流界的淘寶，而天貓是萬達廣場。我們對供應商有一個嚴格的審核過程，對成交量也是有要求的。所以最終來說，還是由買家來認證這些供應商是否具有資質，有了成交量那么這個供應商自然是集合了合理的價格，優質的服務，貨倉（物流商品倉位）的保證這些方面組成的。這個邏輯是通的。我們也會和他們簽合同來做出保證。

動點科技：一路走來所遇的困境？

袁峰：要有內容的支撐，有數據的標準才能做一個好的物流服務商平臺，這不是靠吹牛搞出來的，而是腳踏實地花了四年時間一步步做到這個程度。過去的三年，培養用戶教育市場方面花了不少力氣，把我們的軟件取消收費，讓他們先用起來，覺得好了自然會花錢買來用。

動點科技：奧林關于貨運未來的展望？

袁峰：設想一個場景， 當美國鹽湖城的一個老外想從中國武漢某市郊的一個工場采購兩箱貨，理論上來說他只用輸入兩地的地址，我們會自動生成一個服務鏈：從工場到武漢公路的運費；武漢到上海到寧波到各個離岸通商港口的不同價格區間；不同貨艙船型的價格以及到港的預估時間；到美國用什么樣的清關公司?！边@里可能會生成一百種運輸方案，由客戶決定是需求是成本優先還是時間優先，從而得出最優化的服務鏈條。這種項目物流模式將會是奧林的終極目標。

動點科技：為什么會選擇在現在發布？

袁峰：因為五月六號的諧音跟物流二字同音，當然也有另外的考慮，其實也可以晚些將平臺打磨再推出，但我們擔心的是市面上有很多人來做這種平臺，把牌子做爛掉后，就沒人再選擇相信這類產品。所以我們希望的是讓咖狗成為全世界此類平臺的標桿。

后記

小編做過一個產業研究后發現，國外零售業的流通很發達，但中國流通效率卻低，原因是中間鏈條很多，所以成本就上去了，導致差價巨大。也正因為整個產業鏈條很長，每個環節牽扯到很多復雜的利益關系，跨國雙方的海關，中間的運輸方式到國內配送，每個環節上的資源都很零碎，想要整合到一起不是件容易的事情。所以國內一直沒有這種敢吃螃蟹的人或企業，對于咖狗網的出現，我們將繼續觀望，并希望它幫助更多傳統物流貨運企業通過移動互聯網完成 O2O 的轉型升級，真正改變一個龐大產業前景下行業的舊面貌。