7月11日，中海科技與中海集運、阿里巴巴簽訂合作協議，共同打造國際海運綜合服務平臺。此次合作有利于兩者優勢的互補，在國際航運服務和跨境電商領域占據有利地位。關注中海集團與阿里巴巴深度合作下的中海科技、中海集運。

中海科技7月11日午間公告，公司當日與中海集運、阿里巴巴簽訂框架協議，共同構建國際海運綜合服務平臺。在此利好消息的刺激下，中海科技、中海集運A股午后雙雙直線拉升漲停，分別報收12.65元、2.46元。

中海科技、中海集運同為中國海運（集團）總公司控制下的關聯方，因此此次簽署協議事宜構成關聯交易。公告顯示，此次合作是在中國海運（集團）總公司物流轉型發展的大背景下，運用互聯網將傳統海運物流與電子商務進行深度融合的一次探索和嘗試。

跨境電商第一步

其實，此次中海集團與阿里巴巴深度合作，其目的是要合力打造一個國際物流平臺，將是雙方布局跨境電商的第一步。

根據協議，合作各方將本著創新發展、服務中小企業的原則，共同探索電子商務物流綜合服務平臺，合作打造以海運整箱國際物流運輸服務為主體的物流服務網絡。

目前，跨境電商正成為一片新崛起的藍海，航運板塊成為電商開發的處女地。跨境電子商務市場空間巨大，但物流是短板，中國70%的線上海淘走的都是灰色通道。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應鏈管理，將是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。

而中海集團是大型國際航運企業集團，集團擁有各類船舶約500艘/3000萬載重噸，境內投資參股14個碼頭，集裝箱年吞吐量1900萬標準箱，業務范圍已覆蓋全球100多個國家和地區，擁有航運、工業制造、碼頭物流金融三大板塊。集團旗下上市公司包括中海集運、中海發展、中海科技等。

事實上，中海集團與阿里巴巴的合作醞釀多時，雙方早有合作之意。今年5月份，中海集團董事長許立榮、副總經理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團董事局主席馬云，雙方重點探討了在互聯網電子商務領域合作的可行性，雙方一致同意充分利用各自資源在國際貿易業務領域展開全面合作。

目前雙方的合作塵埃落定，不過，此次交易為框架性合作協議，暫未約定具體交易價格。合作方未來須就物流綜合信息服務平臺的收益劃分作進一步探討。同時，公告也指出，此次合作預計對公司2014年度財務狀況、經營成果均不構成重大影響。

雙方優勢互補

中海集團擁有遍布全球的運輸網絡和碼頭倉儲資源，此次合作有利于實現兩者優勢互補，在國際航運服務和跨境電商領域占據有利地位。

從雙方的訴求上看，預計此次合作將主要在中海集團旗下的中海集運和阿里巴巴的B2B物流需求方面展開，而電子數據交換、訂艙信息對接等技術手段也是必不可少的，中海科技作為中海集團旗下信息化整合平臺，很有可能主導相關技術支持物流軟件的開發。中海科技是國內領先的智能交通服務商，公司主要從事智能交通系統集成、工業自動化以及交通信息化等業務，擁有雄厚的技術實力。

從阿里巴巴方面來看，目前國內物流網絡雛形已現，也需要在國際物流平臺的支撐下，進一步拓展公司在跨境電商方面的競爭力。

最近兩年，阿里巴巴通過“菜鳥網絡”和與中國郵政集團的合作，覆蓋全國的智能物流骨干網雛形基本形成。2013年，馬云與銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）合作成立的“菜鳥網絡”，補充公司在物流領域的短板；而阿里巴巴攜手中國郵政集團，依托中國郵政在廣大農村、縣域城市的物流網絡，積極開拓農村電商市場。而此次與中海集團的合作，重點在打造國際物流，可以看做是阿里巴巴對全球電商發展戰略的提前布局。

航運“觸網”的機會

實際上，近年來，一直處于持續低迷狀態的航運企業正積極尋求著轉型，航運企業擁抱互聯網成為一種趨勢，如中國遠洋推出的“中遠集運電商”、“泛亞航運電商”，中國外運開發了“海運訂艙網”等。

航運企業運用電子商務，有利于降低交易雙方成本，提高效率，促使海運物流行業從原先的價格、規模競爭升級到服務、體驗和整合能力競爭，是航運企業參與市場競爭的必要技術方式。

目前，國內的航運電商可以分為兩種：一種是航運公司開發本公司的電子商務系統，如中遠的“中遠集運電商”、“泛亞航運電商”等電子商務板塊；另一種是航運公司或互聯網公司搭建第三方全行業交易平臺，如海運訂艙網、錦程物流網、沃特云平臺、船訊網租船頻道等，這種模式主要通過航運公司已有的資源或互聯網公司開發的航運工具，吸引航運從業者聚集，再利用互聯網進行航運交易，并從衍生業務中獲利。

簡單的航運電商業務已經普及，但是航運市場內并沒有出現一家有影響力的、能改變行業競爭規則的航運電商平臺。關注中海集團與阿里巴巴深度合作下的中海科技和中海集運。