面對城市貨運需求端和供給端存在高度碎片化，傳統(tǒng)區(qū)域性城配企業(yè)已經很難滿足需求，已無法有效解決當下城市物流的痛點。

在共享經濟理念下，網約貨車平臺能夠有效整合運力及貨源，有效地降低成本，提升效率，為城市物流提供一整套解決方案，已成為解決城市配送難點的必然路徑。

但是，由于對服務提供者缺乏管理與約束，共享經濟玩法存在“服務無標準”與“安全無保障”。

一方面，同城配送是一個復雜的系統(tǒng)工程，距離、重量、運載要求、疏密度、搬運要求、擔責要求、路段要求、時間要求等都關系著同城配送的服務質量。其中任意一個因素發(fā)生改變，服務質量就會受到影響，配送費用自然也就產生變化。標準化成為同城配送的難題。

另一方面，城市貨運的共享經濟模式同樣存在準入制度漏洞、缺乏標準化管理、服務質量難以保障等問題。網約貨車是否安全，成為了社會討論的熱點。

6月28日，“鏈接城市未來——網約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動在杭州國際會議中心舉行，傳化物流集團旗下易貨嘀獲得杭州交通運管部門頒發(fā)的運營許可證，正式宣布成為行業(yè)內首家獲合法身份的城市網約貨車平臺。

與此同時，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務中心”，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務于城市生產和生活。

傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說“易貨嘀‘合法身份’的獲取，對城市網約貨車領域規(guī)范化、標準化發(fā)展起到‘靜態(tài)保障’的作用，要解決共享經濟下城市網約貨車‘標準’與‘安全’兩大痛點，易貨嘀還有兩大‘動態(tài)措施’。

“金牌司機”是其一。“易貨嘀設立‘司機學院’，對司機進行職業(yè)技能培訓，用我們培養(yǎng)的‘金牌司機’提供優(yōu)質的、標準化的服務。”

其二，易貨嘀對平臺上的貨與車實現(xiàn)了實時可視可監(jiān)控，行為軌跡與服務評分的留存，形成真實的交易大數(shù)據(jù)，這是運力優(yōu)化與管控的基礎。

據(jù)了解，基于平臺沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經探索出各種“玩法”：制定標準運價體系，建立規(guī)范；自主研發(fā)算法，實現(xiàn)精準匹配、智能派單；預測發(fā)貨行為提前調配貨車，做到“貨未動，車先行”；通過三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫用戶畫像，并打開車后市場想象空間。

在易貨嘀后臺風豹系統(tǒng)中了解，每個交易行為及每單運輸軌跡均可視并沉淀大數(shù)據(jù)。車在哪里、貨集中何處、行車路線時長如何，司機過往交易記錄及對其評價等動態(tài)行為，都有據(jù)可循。

另外，基于大數(shù)據(jù)和云計算優(yōu)勢，易貨嘀是業(yè)內唯一一家智能派單模式的平臺。智能派單根據(jù)數(shù)據(jù)預測訂單需求，精準調度司機接貨，實現(xiàn)“貨未動，車先行”，在優(yōu)化行程路線同時減緩交通擁堵降低物流成本，提升物流效率，并讓整個配送過程變得更為可控。

從現(xiàn)場演示可見，基于易貨嘀平臺運營數(shù)據(jù)，杭州貨運車輛分布、行程路線、貨運時長、貨源熱度等，均可在該中心實時顯示，有助于杭州城市貨運監(jiān)管、調度和管理。“這將為杭州建立起標準化、信息化、智能化的城市配送體系，為G20峰會的召開提供可靠、安全、高效、優(yōu)質的交通運輸保障。”

秦愉表示，“作為城市物流整體解決方案提供商，易貨嘀在為發(fā)貨人提供標準化、定制化、確定性的整體城配解決方案，解決第一公里和最后一公里的物流問題。”

傳化易貨嘀在做兩件事情：

第一件事情就是為小微客戶提供標準化城配運輸服務，主要體現(xiàn)在時效、安全等方面，對于小微客戶我們提供的是“31131標準化服務”，即司機可以3分鐘響應，10分鐘成交，1小時到達，3小時送達，100%安全，使交易過程形成一個閉環(huán)。

第二件事情是，我們?yōu)槠髽I(yè)級客戶提供定制化服務，推出KA-SDS定制個性化供應鏈解決方案，通過個性化SOP確保服務標準執(zhí)行，提升服務品質，實現(xiàn)城市配送確定性，最終滿足社會需求。另外我們還會對這些企業(yè)提供授信的幫助，授信的額度會根據(jù)后臺智能判定。

基于傳化物流“天網”與“地網”相融合的生態(tài)系統(tǒng)，易貨嘀與傳化物流布局線下的全國化實體公路港平臺網絡連接共生，成為真正意義上的城市配送O2O平臺。該平臺不只是城市運輸?shù)慕巧€可提供倉配一體、集約配送、結算支付、保險經紀等一整套城市物流供應鏈解決方案。易貨嘀也將與線上其他應用及線下公路港互聯(lián)互通，通過人、車、貨三大場景形成實時在線的大量數(shù)據(jù)，打造閉環(huán)生態(tài)，繼而通過生態(tài)類業(yè)務實現(xiàn)流量變現(xiàn)。

第一，易貨嘀‘合法身份’的獲取，對城市網約貨車領域規(guī)范化、標準化發(fā)展起到‘靜態(tài)保障’的作用。傳化易貨嘀正式獲得行業(yè)許可，這對城市網約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。也將為全國城市網約貨車合法、合規(guī)，安全運營和管理帶來新的思路。

第二，交通運輸部門會為合法的網約貨車平臺頒發(fā)的貨運站（場）經營（貨運配載）資質；在承運司機方面，也會設立 “五證合一”的嚴格準入門檻；在承運車輛方面，會給予平臺車輛城市貨運“通行證”，破除“貨車限行”困局。該模式或許將作為本地城市網約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內其他平臺推廣。

第三，網約車平臺在整合資源、效率等很多方面非常有效，但忽視了很重要的一個方面——平臺責任，平臺需要提供可靠、安全、高效、優(yōu)質的交通運輸保障，網約貨車合法化對平臺服務的提升、數(shù)據(jù)的挖掘和信息安全保障等起到積極的意義。

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