很明顯，傳統跨境貿易的利潤被耗在“路上”。路——就是指貿易通道，信用缺失就好比設在路上的層層“收費站”。在傳統外貿業態下，外貿企業，特別是中小商戶，難以回避“流通+信任”二大成本難題，做外貿就需負擔不菲的“買路錢”！

“互聯網+外貿”原發于中國的創新應用，如‘’外貿綜服務企業‘’、“單一窗口”跨境電商綜合試驗等新業態，正在改變這種狀況。有了基于“平臺交付”的大數據和采購信保，就能夠要打造全新高效的貿易通道，拆除擋在道上的多層“收費站‘’，把耗在路上的錢，撿回來！

比如，阿里一達通歷經十幾年的探索積累，已覆蓋了十多萬家外貿企業。

能清楚地看到這些改變，外貿企業最大訴求就是：怎樣能把貨賣得更遠？讓售價賣得更高？信用不對稱是最大障礙！

事實上，并非商品附加值低，商業價值一定就低，在全貿易價值鏈上，低端產品也多為必需品，流通環節的價值占比更高，有巨大的盈利空間可挖！正如背景鏈接案例所述，中國制造依然具有整體的性價比優勢，同樣的產能，完全可以獲取更高的收益！

常見國內外主流經濟媒體及部分大咖，一味強調產品升級及壓縮制造成本，卻嚴重忽視中國制造的全貿易價值，這即不全面，也不現實，更難一觸而就！

然而，在流通服務業上找利潤，無疑會更加有效和可行，因為不管你做不做？需求就擺在那里，價值就攤在路上！

互聯網為中國出口盈余帶來“彎道超車”的機遇！

基于中國制造龐大的出口規模和遍布世界的交付需求，全球幾乎同步興起的互聯網在跨境貿易領域的應用，我們當仁不讓，并走的更遠。

當西方跨境電商還沉浸在復制本土的“跨國零售”模式和由個人物品拍賣到小額跨境消費之時，也即：按一般貿易方式項下的跨境電商應用，中國的外貿B2B，已經從單純的商業信息撮合→到平臺交付服務→再到采購信用保障→進而反哺有效訂單生成，形成全閉環的貿易生態體系。大數據改變外貿格局！可以自信地說：跨境貿易在線交易，中國率先開啟！

中國外貿B2B ，甩開西方幾條街？

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