談到風口中的B2B創業，必然會談到“自營”還是“撮合”的問題。說得直白一些，以汽車B2B為例，“自營”就是賺差價，最終考察利潤率和資金周轉效率；“撮合”則是供買賣雙方涌入平臺后形成交易，最終靠交易傭金、廣告費、會員服務、增值服務等盈利。

從平臺長遠發展和戰略布局來看，“撮合”與“自營”是需要優勢整合的：靠“撮合”快速積累用戶及交易量，擴大市場份額，靠“自營”把控服務質量，獲得較高利潤收入。正因如此，作為新車B2B安全交易平臺的省心寶汽車在將撮合交易、平臺交易量做到行業領先后，開始大刀闊斧進軍“自營”。

隨著汽車消費市場逐漸飽和，我國汽車市場已出現明顯的產銷缺口，庫存預警指數自 2013 年起一直居高不下，出現明顯產能過剩、壓庫的現象，給經銷商、整車廠商均帶來巨大的壓力。技術平臺的搭建、對引流和獲客的把控等問題都是要依托互聯網平臺才能完成。這些對于傳統車商而言，是不得不重視的問題。

同時，這些問題也是各B2B電商平臺需要深耕解決的問題。繼省心寶汽車首創“尋車報價”“競價尋車”等車商買賣車利器之后，其于今年10月新推出一款利器——拼單，這是省心寶汽車自營里程碑式的舉措，幫助大型汽車經銷商、4S店以及廠家快速消化庫存、回籠資金，同時為買方車商提供更靠譜、更有錢賺的車型。

省心寶汽車拼單模式的開發邏輯立足于從買方立場出發，預先與各大型汽車經銷商、4S店及品牌廠家洽談合作，約定車系車型及價格，并由平臺設置該車系車型的梯度優惠，這對買方來說都是極具誘惑的：

1、車源已定，有保障。相較于“先集客再找車源”的模式來說，省心寶汽車拼單更易于買方車商接受：由于平臺已先將車源談好并鎖定，不必等待車源洽談價格，再落實車輛相關問題。拼單車型上線即可開搶、抱團拼單。

2、梯度等級越高，單車優惠更大。同時省心寶汽車拼單又有“集客去談更高優惠”的優勢。在車市優惠行情基礎上，省心寶汽車拼單還設置了梯度優惠，當總拼單臺數達到梯度的區間要求，即可享受該梯度的額外優惠價，而且梯度等級越高，單車優惠力度更大，購車方能賺到的就越多。

為此，買方可以邀請其他經銷商一起拼單湊臺數，從而達到更高的優惠梯度，享受更高的優惠。

3、提車靈活性高。雖然拼單等級越高優惠力度越大，但經銷商的提車時間是靈活的，根據自身情況可隨時申請提車。批量訂單也可以分別提車，未提車輛可以等待更多拼單，達到更高梯度的更大優惠再提車。

4、活動搭配，優惠更多。省心寶汽車不時推出更多與拼單搭配的活動，例如批量包郵，大大降低調車成本。

省心寶汽車拼單功能上線的兩周時間里，共計賣出近500臺車，平臺拼單走款總額達到5700萬元，毛利潤近30萬元。潛力十足的利潤空間，讓拼單成為省心寶汽車經營的重中之重。

為此，省心寶汽車組建了專門的團隊跟進、尋找車源洽談合作，現有拼單車型均來源各4S店和廠家。

省心寶汽車拼單功能一經上線便吸引了上百位實力汽車經銷商、4S店的合作申請，都在陸續審核洽談中，拼單車型也在持續更新。談及拼單功能對于賣方車商的誘惑及利益參考時，省心寶汽車負責人談到如下幾點：

1、高銷量、高產量帶來的高庫存問題。由于購置稅減半政策等因素影響，今年全年中國品牌車企的銷售表現不錯，取得超出預期的成績也基本是板上釘釘的事，但完成年底銷量目標的壓力仍然較大。

而且，良好的銷售表現也會讓廠家接下來的甚至明年的排產量相應增加，年底的庫存問題依然會存在。（當然，省心寶汽車歡迎各大車商前來合作）因而，省心寶拼單憑借自身平臺優勢，只要談到了合適的廠家車源，廠方會給出不小的低價優惠。

2、不可忽視的批量購車需求。不少有實力的經銷商，有足夠的線下走車渠道，準戶多、購車需求大，就有批量調車的需求。對汽車經銷商來說，利潤是排在第一位的，只要優惠夠大，他們的需求會直接體現在批量購車上。

3、梯度越高說明訂購需求越大。常言“薄利多銷”，對于拼單功能來說就很應景。雖說，拼單梯度越高優惠力度越大，賣方車商的利潤有所減低，但對于快速銷庫存和回籠資金而言是首選之策。

由于資本市場去年開始趨冷，融資趨于艱難，資本寒冬，最重要的是活下去并且靠自己活下去！而抓營收是讓自己活下去的重要條件，還想在市場存在，必須重視營收，停止燒錢。從以重交易、重撮合到重自營、重利潤，省心寶汽車的轉變是順應資本寒冬的客觀現實，也是自身長期發展的必要之舉。

半個月時間以來，無論從龐大的買賣方需求來看，還是從可觀的利潤前景來看，以拼單為主的自營模式都將成為省心寶汽車接下來的火力重點。憑借做大做強的自營，打破融資燒錢的“行規”，省心寶汽車的最終目標是實現自我造血、自我發展。