如今，越來越多的互聯網人把目光投向了此前并不太受關注的B2B交易型垂直電商平臺。的確，隨著C端項目的飽和，作為“互聯網+傳統行業”的代表，今年，鋼鐵、化工、航運、農業、布料等一系列傳統垂直行業的B2B電商平臺興起，獲得了一系列融資，有一定規模和影響力的就約20家之多。
為何B2B交易型垂直電商平臺會在今年崛起？目前在這個市場里究竟有哪些玩家？
用“慘淡”二字來形容目前中國的傳統行業，可謂一點也不為過。以鋼鐵行業為例，2014年中國鋼鐵總產量為7.79億噸，7倍于產量居世界第二位的日本。中國經濟的放緩，讓鋼材需求大幅下滑，大量的鋼材銷售不出去，積壓在庫房中。最近一年，全球大宗商品也陷入了暴跌的模式，根本停不下來。
讓我們再看看航運這個領域，用以衡量國際航運運費和景氣程度的BDI波羅的海指數，從2008年最高的11793點，跌到目前僅1000余點。加上中國進出口外貿額的下滑，導致大量的船公司、貨運代理企業生存艱難、虧損連連。
在上述這兩個領域，涌現出了多家發展不俗且獲得融資的B2B交易型垂直電商平臺，像鋼鐵領域的找鋼網、我的鋼鐵網、歐浦鋼網和航運領域的運去哪、航運城等等。而在化工、布料、紙漿等領域，也同樣存在這樣有趣的特點，行業越不景氣，B2B交易型垂直電商平臺發展越兇猛。
也許有人會問“為什么”，縱觀看來，當行業步入產能過剩的時代，將會從賣方市場轉入買方市場。在賣方市場階段，買家都是求著去買貨，而全國生產鋼材的企業大大小小就那么幾百上千家，躺著就能收錢，哪還有動力去觸網。而在買方市場階段，買家的話語權增強，他們希望以更透明、更高效的方式，找到更便宜、更優質的產品和服務。傳統的信息、交易方式，不再能夠滿足上述的需求，這時候，B2B交易型垂直電商平臺就應運而生了。
很巧合，這波B2B交易型電商平臺崛起的時間點，正好是李克強總理在兩會上提出的“互聯網+”戰略之時。“互聯網+”戰略的核心是新興的網絡信息技術與傳統產業實現融合創新。
而可以說，現在每一個B2B交易型電商平臺，都是“互聯網+傳統行業”的先驅者和典范。通過B2B電商的方式，提高傳統行業的交易、流通效率，繼而優化和重塑傳統的行業格局。鋼鐵、航運、化工、農業、石油等等這些行業，都是我們國家的支柱行業。此前，這些行業長期以來與互聯網絕緣，業務展開模式一成不變，無法享受到互聯網帶來的更便捷、更高效的優勢。
相信隨著“互聯網+”戰略的深化，將有更多的細化政策出爐，繼而給B2B交易型電商平臺帶來更多的利好消息。
全國B2B垂直電商平臺究竟有多少家？目前，還沒有非常準確的數據統計。以B2B鋼鐵電商平臺為例，按照中國物流與采購聯合會的數據，全國已有超過上百家，但其中絕大部分還是信息展示類的鋼鐵門戶網站，不具備交易型電商的特點，或者空有概念規模還非常小。
以獲得融資或在行業內有一定影響力為標準，根據公開資料，整理了如下一些B2B交易型垂直電商平臺，覆蓋鋼鐵、化工、航運、石油、煤炭、漿紙、布料、農業這八大領域：
可以看到，源碼資本、經緯中國、紅杉資本中國、IDG資本，是活躍在B2B交易型垂直電商平臺一線的投資力量，源碼資本投資了運去哪、一畝田、百布易買、找煤網四家公司，經緯中國與IDG資本均投資了找鋼網、找塑料網2家明星公司，紅杉資本中國則現身找鋼網、一畝田。
接下來，讓我們看看目前各領域B2B交易型垂直電商平臺的情況。
鋼鐵領域，可以說是B2B交易型垂直電商平臺的鼻祖。目前，行業內有三家活躍的平臺，分別是找鋼網、歐浦鋼網、我的鋼鐵網。找鋼網可以說是“找字輩”的開創者，最先引入了撮合交易這種機制，目前也已完成了D輪。另外兩家我的鋼鐵網、歐浦鋼網則均已實現上線，據悉找鋼網也將于近日奔赴新三板。
根據權威資料顯示，全國鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬噸，若按2500元/噸的鋼材均價計算，今年全國鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過1000億元，達到1250億元。為何是鋼鐵電商最先發端？首先，鋼鐵行業目前產能過剩情況最為嚴重，可以說是全行業虧損；其次，鋼鐵品類相對較少、產品標準化程度較高。
化工電商則是2014年-2015年新崛起的一個領域，其中積聚了找塑料網、化塑匯、快塑網、找化工網（找塑料網內部孵化，2015年8月正式上線）。根據目前各家的數據披露情況來看，找塑料網今年4月成交額已達到10億，化塑匯上線1年時間累積成交額100億，快塑網7月成交額破26億。即使除去一些各廠商夸大的數據，一年時間能達到這樣的數字也可以說是相當驚喜。
相較于鋼鐵領域，化工領域的產品品類更多，按照源碼資本此前文章中所分析的，這對B2B交易型垂直電商平臺來說非常有利，能夠充分展現信息化、平臺化的優勢。
航運電商與化工電商一樣，也是今年快速被挖掘的一個市場。“運去哪”是這個領域的第一家交易型電商平臺，率先獲得了源碼資本的投資。不過很快，目前國內眾多航運電商平臺紛起，目前總數已達到近百家，可謂好不熱鬧。除了“運去哪”目前已上線并獲得融資外，“航運城”也已于不久前上線并獲得真格基金的天使輪融資。
航運電商崛起的背景在于航運市場的全面供應過剩，從改革開放到前兩年，中國的對外貿易井噴，使得市場上出現了大量的貨運代理企業，幫助外貿企業預訂船公司艙位及解決報關等物流手續。此前開一家貨運代理企業基本上是不愁沒生意的，使得國內出現了超過20萬家貨代企業，其中很大一部分是黃牛、倒爺，中間賺取差價，服務質量低下。隨著今年來，中國外貿增長的下滑，市場競爭的壓力一下子顯現出來，對于貨主來說，他們希望獲取更便宜、效率更高、響應更及時的航運服務，這也就給了B2B電商平臺以生存的空間，通過互聯網的方式能夠讓價格、信譽更透明，消除中間層層的流通環節。
航運電商與鋼鐵、化工等電商不一樣，主打的是外貿企業與貨運代理企業的在線撮合交易，可以說交易的是一種服務，而非像鋼鐵、化工一樣的實體產品。不過其內生的邏輯是一致的，都是以買賣雙方撮合交易、簡化產業鏈流程、提高信息&價格透明度為目標。
一畝田日交易額3億的造假傳聞鬧得沸沸揚揚，有拍磚的也有力挺的，也讓農業電商走進了大家的視線。且不論這個數字是否真實，農業電商這個領域正在成為一個新的熱點。國家對這個領域也在不斷加大扶持。今年，中央一號文件指出:“大力支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設，開展電子商務進農村綜合示范”。
目前農業電商分為三個領域：農資電商（為農戶帶來更低價的農資產品，去除農資貿易過程中的縣級、村級經銷商），以云農場、農集網等為代表；食材配送平臺（將農產品直接配送到各大中小餐廳），以鏈農、小農女為代表； 農產品貿易電商平臺（試圖實現農產品需求方與供應方的撮合交易與匹配），以一畝田、中國惠農網、中國綠谷網等為代表。其中，農產品貿易電商平臺更符合本文所說的B2B交易型垂直電商平臺的特點。
至于石油、煤炭、漿紙、布料等行業的B2B交易型垂直電商平臺，在這里就不多贅述，目前這些領域的平臺剛剛開始發端，行業內的玩家還不是非常多。相信隨著時間的演進，也會像鋼鐵、化工、航運、農業領域一樣，百家爭鳴。
