中歐國際工商學(xué)院編者按：共享經(jīng)濟(jì)究竟是什么？中歐龔焱教授一言概之：“在所有權(quán)保持不變的前提下，對使用權(quán)的臨時性轉(zhuǎn)移。”
共享經(jīng)濟(jì)究竟帶來了什么？中歐朱曉明教授分析：“共享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新提供了一種新思維——既要充分利用自身資源，又能通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段持續(xù)降低原始投資成本，從而創(chuàng)造出更多商業(yè)模式和生活方式。”
在12月2日舉辦的“共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式創(chuàng)新暨共享經(jīng)濟(jì)時代的人才發(fā)展論壇”上，這些大咖教授分別還有哪些精彩言論？
在這個時代以前，共享經(jīng)濟(jì)的概念很簡單，即我的東西借給別人用；如今這個數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代則賦予了共享經(jīng)濟(jì)完全不同的內(nèi)涵。今天我以Uber、亞馬遜、語音技術(shù)為例，一起解讀其背后的秘密。
1、出行共享經(jīng)濟(jì)——Uber
Uber是出行共享經(jīng)濟(jì)的典型，它帶來三種資源的共享：車輛是物質(zhì)資源、司機(jī)是勞動力資源，還有數(shù)據(jù)是數(shù)字化資源。所有這些資源之所以能夠共享，其核心在于算法。Uber的算法至少包括這5種：全局優(yōu)化算法、計算車輛預(yù)計到達(dá)時間算法、浮動溢價算法（利用大數(shù)據(jù)在客戶集中時段和區(qū)域進(jìn)行調(diào)價）、如何在城市中部署最少的車來有效滿足全程需求的算法以及自動匹配算法。
我們發(fā)現(xiàn)Uber之所以能在前端發(fā)揮效力，其背后強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)功不可沒。與國內(nèi)競爭對手多半靠運(yùn)營驅(qū)動不同，Uber實(shí)際上是一家典型的以技術(shù)驅(qū)動的硅谷公司。難怪有人說，Uber的本質(zhì)是高度自動化的供需匹配中心。
2、零售共享經(jīng)濟(jì)——亞馬遜
零售共享經(jīng)濟(jì)方面，亞馬遜是一個非常好的典型。亞馬遜的核心也在算法——這種被稱為A*算法的技術(shù)是一種靜態(tài)路網(wǎng)中求解最短路徑最有效的直接搜索方法，它讓“貨架找人”替代了“人找貨架”，大大提高了效率。而這種算法技術(shù)不過是亞馬遜配貨中心擁有的幾十種算法中的一例。
3、語音技術(shù)共享經(jīng)濟(jì)——科大訊飛
語音技術(shù)發(fā)展至今已超過20年，最近幾年取得了飛速突破。作為這一行業(yè)的領(lǐng)先者，科大訊飛迅猛起飛的原因除了外部環(huán)境的支持，更重要的是算法上的革命。深度學(xué)習(xí)，模仿人類大腦，這種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對算法的突破是語音技術(shù)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。
在Gartner發(fā)布的“未來6年十大科技趨勢”中，我們看到“到2020年，30%的Web瀏覽不再依靠屏幕，而依靠語音助手直接提供服務(wù)”。可以說在不遠(yuǎn)的將來，人們用語音提出問題，就能得到一個完整的語音答案，而不再需要你繼續(xù)檢索或者查閱頁面，這項(xiàng)技術(shù)帶來的便利不言而喻。
4、購物共享經(jīng)濟(jì)——京東
劉強(qiáng)東曾這樣說：“我是一個超級的技術(shù)信仰者，我堅信技術(shù)可以改變各行各業(yè)。除了電商和金融，技術(shù)將是京東持續(xù)開拓的市場。”
京東JIMI智能客戶的背后是算法，京東在成都有400人的研究院，他們也在研究深度學(xué)習(xí)、深度卷積、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這款機(jī)器人不是一個行動機(jī)器人，它就是一個系統(tǒng)，客戶服務(wù)的系統(tǒng)，所有很難回答、很難處理的問題，人工智能在瞬間就給溝通完了。
5、網(wǎng)購共享經(jīng)濟(jì)——淘寶Buy+VR
AR和VR，究其根本其實(shí)是算法上的比拼。以淘寶的VR購物為例，到2020年，將有1億人通過VR、AR購物，我們將更多地融合發(fā)達(dá)國家的技術(shù)。比如阿里巴巴讓政府與商務(wù)機(jī)構(gòu)分享它的圖像技術(shù)、刷臉技術(shù)。刷臉識別的背后，就是算法與智能化，通過算法，認(rèn)知計算，機(jī)器學(xué)習(xí)變成有效的數(shù)據(jù)，這就是大數(shù)據(jù)的最后一步。
數(shù)據(jù)顯示，目前來說，全球共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)代表有280個，分別引領(lǐng)16個領(lǐng)域。十大獨(dú)角獸企業(yè)中Uber列第一，Airbnb次之。如果你今天還想在這16個領(lǐng)域做大做強(qiáng)，已經(jīng)不大有機(jī)會了。
那么，共享經(jīng)濟(jì)的下一個風(fēng)口在哪里？我們判斷，共享經(jīng)濟(jì)將走向算法經(jīng)濟(jì)與智能經(jīng)濟(jì)，屆時，人才將是關(guān)鍵，人才也是共享經(jīng)濟(jì)的下一個風(fēng)口。
更確切地說，懂得機(jī)器學(xué)習(xí)與算法、系統(tǒng)構(gòu)架、語音技術(shù)與圖像技術(shù)的“金三領(lǐng)”人才將大有市場。Linkedin被微軟收購以后發(fā)布的首份報告強(qiáng)有力地印證了這個判斷：全球的人才會流向AR和VR。
當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)走向算法經(jīng)濟(jì)與智能經(jīng)濟(jì)的時候，當(dāng)制造業(yè)致力于技術(shù)創(chuàng)新+模式創(chuàng)新的時候，當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)快速地變革，人力資源與人才管理的時候，也許你將抓住下一個風(fēng)口。
共享資源可以分為兩大類：第一類，閑置資源或者是閑置資產(chǎn)；第二類是個人的碎片化時間。共享經(jīng)濟(jì)本身是對一些過剩資源、過剩產(chǎn)能和過剩的碎片化時間的高度提升和高度共享，但至少從目前看來，這個新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)還未能解決社會分配的問題。
所謂共享，就是在所有權(quán)保持不變的前提下，對使用權(quán)的臨時性轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)移有可能以有償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)，也有可能以無償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)。一個資產(chǎn)本質(zhì)上包括四個最基本的權(quán)利，即所有權(quán)、使用權(quán)、處置權(quán)和收益權(quán)。傳統(tǒng)意義上的獨(dú)享時代，這四個權(quán)是高度統(tǒng)一的。隨著共享經(jīng)濟(jì)的時代到來，所有權(quán)本身沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，但是對使用權(quán)產(chǎn)生了臨時性轉(zhuǎn)移。
判斷共享模式是否具有生命力，有三條標(biāo)準(zhǔn)：
1.重構(gòu)體驗(yàn)。一個共享模式相對原有的用戶體驗(yàn)是顛覆式的提升，它不只比原來好了50%或100%，而是5倍甚至10倍。
2.重構(gòu)價值。充分地釋放閑置資產(chǎn)和碎片化時間，對原有的價值進(jìn)行充分釋放，對價值進(jìn)行重構(gòu)。
3.重構(gòu)連接。對服務(wù)的提供方和接受方的連接。
如果用這三個標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)有一些共享模式是倒退的，沒有重構(gòu)體系，也沒有充分地釋放閑置資源和碎片化時間，也沒有改變連接方和接受方，這種倒退就意味著這種共享只是曇花一現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)離不開邊界的約束。
第一是行業(yè)上的約束。不同行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)的空間是完全不一樣的，這取決于不同行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
第二是要素上的約束。每個人都愿意共享別人的優(yōu)質(zhì)資源，但幾乎都不愿意共享自己，這是共享經(jīng)濟(jì)存在的一個底層的悖論，這種困境就會最終導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。
第三是激勵的扭曲效應(yīng)。對于已有的這么多碎片化時間，其挖掘和釋放從操作層面上講是非常困難的，很可能會陷入共享過度。
中國經(jīng)濟(jì)正面臨著轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)的發(fā)展遇到了許多新問題、新挑戰(zhàn)。企業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境里，如何準(zhǔn)確找到自己快速發(fā)展的方向？如何能夠抓住機(jī)遇、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，立于不敗之地？
一段時間以來，我與企業(yè)家和管理學(xué)教授談到這個問題，我發(fā)現(xiàn)，所有的人都告訴我，企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，不是資金，不是管理，而是精英人才的問題。企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心就是擁有具備創(chuàng)新能力的高素質(zhì)精英，而中國所面臨的人才危機(jī)主要體現(xiàn)在缺乏“具備創(chuàng)新綜合能力”的精英。
華為著名的“倒三角”式人才結(jié)構(gòu)給企業(yè)帶來了飛躍的發(fā)展，所謂倒三角就是研發(fā)人員占比46%，市場營銷占比33%，生產(chǎn)人員占比12%，管理人員僅占9%，這種重視研發(fā)創(chuàng)造的人力資源結(jié)構(gòu)，使得華為在高競爭的手機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位。目前，華為有9個研究中心在重點(diǎn)研究5G技術(shù)，相關(guān)的研發(fā)人員超過500人。借用華為首席財務(wù)官孟曉舟女士的話，“大學(xué)之大在大師，企業(yè)之強(qiáng)在強(qiáng)人”。
可以看到，人才危機(jī)不是人才缺乏，而是人才相對過剩：一方面是企業(yè)對人才的極度渴求，一方面是企業(yè)人才的大量流失，這兩種情況同時發(fā)生時，人才危機(jī)也就出現(xiàn)，根本原因是企業(yè)創(chuàng)新變化過程中，對人才的要求與人才現(xiàn)狀相脫節(jié)。
企業(yè)的招聘痛點(diǎn)在于：
感覺痛點(diǎn)：BOSS的用人感覺與職位的描述有差異。
流程痛點(diǎn)：企業(yè)招聘流程多個節(jié)點(diǎn)，復(fù)雜繁瑣。
渠道痛點(diǎn)：企業(yè)招聘渠道單一。
精英應(yīng)聘的痛點(diǎn)在于：
發(fā)展痛點(diǎn)：精英未來的職業(yè)發(fā)展軌跡與公司的發(fā)展戰(zhàn)略很難匹配。
規(guī)則痛點(diǎn)：精英個人價值無法被精準(zhǔn)評估。
文化痛點(diǎn)：精英價值觀與企業(yè)價值觀很難高度一致。
怎樣逐個擊破這些痛點(diǎn)？獵頭領(lǐng)域需要更多的專業(yè)人才加入到解決人才危機(jī)的隊(duì)伍中來，BOSS和精英需要面對面溝通與交流，這就需要搭建一個好的平臺，吸引更多的專業(yè)人才加入獵頭隊(duì)伍，解決BOSS和精英的痛點(diǎn)。
在共享經(jīng)濟(jì)的理論指導(dǎo)下，我選擇了建立BOSS聘平臺，這個平臺是真正為企業(yè)和精英服務(wù)的，它抓住了像我這樣求賢若渴的BOSS們的心，它也將具有豐富經(jīng)驗(yàn)的資深人力資源領(lǐng)域的大咖聚集起來，為BOSS和精英提供最專業(yè)的服務(wù)，規(guī)避了很多獵頭過于年輕，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足的問題，讓BOSS與精英間能夠深入交流。
雖然Uber已經(jīng)退出了中國市場，但是它所帶來的共享經(jīng)濟(jì)的革命卻深深影響了整個中國，我希望我建立的BOSS聘成為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式在人力資源領(lǐng)域的拓荒者和探索者。我曾經(jīng)在《人到中年，像風(fēng)一樣自由》一文中，詳細(xì)分析了自由職業(yè)的社會趨勢和可行性，應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)理論，搭建共享平臺，能夠使更多的人加入到BOSS聘，將閑置的社會資本轉(zhuǎn)化為有效的人力資本和財富資本。
租車行業(yè)擁有廣闊的市場前景，今天在全中國有超過3億人是有駕照的，在這3億人中，私家車的保有量只有1.7億，說明還有接近2億人的空間。共享型的C2C的租賃并不可行，因?yàn)閲鴥?nèi)目前還沒有建立起一個非常嚴(yán)密的信用體系，國人并不不愿意讓陌生人使用自己的東西，也不會愿意到別人家里去取車。
一嗨租車成立十年來，2016年第三季度首次實(shí)現(xiàn)盈利（3000萬元）。一切不盈利的商業(yè)模式都是不可持續(xù)的。共享經(jīng)濟(jì)也同樣如此，需要公益心態(tài)和商業(yè)手法。
這個世界永遠(yuǎn)都是顛覆者后面還有顛覆者，今天貌似滴滴、Uber顛覆了前人，但無人駕駛又或?qū)㈩嵏菜鼈儭Ｕl擁有資源，誰就有發(fā)言權(quán)。今天一嗨擁有5萬臺車，5年后將達(dá)到30萬臺的規(guī)模，如果都裝上無人駕駛技術(shù)，每臺車都可以做專車。
試想一想這樣的場景，你到了北京剛下飛機(jī)，就有一輛自動駕駛的汽車停在你面前，載你到了市中心，車門一關(guān)，車自動離開……無人駕駛將是汽車行業(yè)下一個最大的顛覆者，它會顛覆汽車廠、顛覆租賃玩家、顛覆滴滴和Uber，今天這些行業(yè)的寵兒可能會很快成為棄兒。
