在第三屆B2B電子商務大會上，中馳車福CEO張后啟發表了主題為《詮釋B2b》的精彩演講，他表示，B2B是再造產業鏈的供應鏈。所以B2B的本質是供應鏈服務。會后，張后啟接受了托比網記者的專訪。

他對托比網記者表示，每一個B2B行業都擁有大致相同的屬性，首先產業是相通的，都是上游處于分散狀態，終端服務眾多小微企業。這中間擁有很多環節。在這樣的狀況下想進行行業整合擁有很大的難度，但是如何借助原有的資源，怎樣利用行業是一個值得思考的問題。

據托比網發布的《中國汽配B2B行業發展報告》（2016）顯示，汽配行業SKU量過多成為無論是傳統分銷或者B2B電商平臺共同面對的難點。汽配行業的SKU量至少有9千萬的量級，甚至更多。SKU量大，就會在傳統汽配在分銷環節中，對應關系比較復雜，做到精準匹配營銷很難，也會導致下游維修廠備貨不全的問題，終端用戶體驗比較差。對此，張后啟表示：“這就是這個行業的門檻，是沒有辦法避免的，只有穩步地往前去推進，沒有捷徑。目前中馳車福對汽配數據的整理投入非常大，但是還沒有對外提供服務。”

“B2B對傳統產業的意義是基于市場能力的推動以及供應鏈選擇的促進整個產業經濟整合的抓手。”在張后啟看來，這個抓手可以有效整合混亂、冗長的流通環節。任何一個品類，需要倒逼上游制造業進行產能整合，只有制造業在形成一定的規模后才能有精力去做研發與創新。否則小微企業永遠沒有利潤空間。

據托比網記者了解，2016年11月25日，量子金福與平安銀行今日簽署戰略合作協議，在基于已服務中馳車福的基礎上進一步打造在線供應鏈金融產品，切實滿足企業在線采購遇到的支付、賬期及融資需求，共建“產業B2B＋供應鏈金融”產業融合的FinTech 新生態。

對于B2B平臺提供金融服務，張后啟認為，B2B里面需要通過供應鏈供來解決在線支付甚至對商家的一些授信問題。但是并不主張B2B平臺都去做供應鏈金融，客觀來講還是自己活下去最重要。

隨著資本回歸理性，面對“資本寒冬論”的說法，張后啟表示，新模式取代老模式的過程，這個過程肯定需要投入的。業務規模沒有到一定程度的時候，業務費用率是降不下來的，所有企業都有一個盈虧平衡點，如果沒有達到盈虧平衡點，企業便處于虧損期。在商務規模沒有到一定程度的時候，企業處在一個虧損期，銀行也不可能貸款，只有靠投資人，沒有投資人的支持，這種商業模式的進展是有問題的。