這是鋼鐵電商集體盈利的一年。億邦動力網向主流鋼鐵B2B平臺創始人、高管等求證，包括找鋼網、鋼銀電商、鋼為網，以及中鋼在線等，得到的結果均為盈利。

有資深鋼鐵B2B大佬級人士分析稱，拋除各平臺自身原因——如領頭企業模式發展成熟，已經到了必須盈利階段的因素外。鋼鐵B2B平臺之所以在2016年集體盈利，最主要原因在于鋼鐵價格上漲。

2017年，鋼鐵價格還會繼續上漲嗎？

鋼為網CEO張峻楨向億邦動力網介紹稱，鋼為網在2016年實現盈利，但如果縱觀全年，仍然不好判斷。

據中鋼協數據，2017年1月中旬末重點鋼企鋼材庫存1230.80萬噸，比上一旬減少28.87萬噸，比去年同期也減少19.53萬噸。與此同時，為進一步加強相關監管力度，新政策仍陸續出臺。

億邦動力網查詢國內三大商品交易所數據顯示：今年以來，截至2月14日，鋼鐵電商們的主要銷售產品——螺紋鋼上漲17.33%，漲幅較為明顯。此外，鐵礦石期貨漲幅超過28%，橡膠漲幅為17.47%，熱卷、玻璃、鉛、鋁、鋅以及甲醇、聚氯乙烯等商品漲幅都超過10%，而漲幅在5%到9%之間的商品有10個，分別為焦炭、聚丙烯、菜粕、銅、石油瀝青、動力煤等。

鋼銀電商副總裁黃堅表示，因為鋼鐵價格牽扯到國家政策、戰略等多維度因素，想要準確預測較為困難，如果非要預測，還是以上漲為主要趨勢。2016年，大家并未想到國家去產能決心如此強烈，漲幅較大有點不適應。

鋼鐵B2B是價格上漲的受益者嗎？

中鋼網創始人姚紅超向億邦動力網介紹稱，受到去產能和環保壓力，讓市場供需平衡或供小于求，價格自然會上漲，但鋼鐵電商并不一定是受益者。如果電商和貿易商一樣做庫存，當然會因為鋼鐵價格上漲而多賺錢。

姚紅超同時表示，除了好處之外，平臺們也要看到，市場供小于求，資源短缺時會受上游制約。

從目前的形勢看，上游鋼廠資源正在走向集中化，如寶鋼、武鋼合并，五礦、中冶合并等國有大型鋼廠合并事件多次發生。另一方面，類似寶鋼、五礦等核心企業，也在構建自己的鋼鐵電商平臺，或許對市場也會有一定沖擊效果。

另一方面，隨著走市場化路線的找鋼網、鋼銀電商模式逐漸區分開來——類京東的“聯營+自營”模式和類天貓的“寄售”模式，其它鋼鐵電商也緊隨其后做出選擇。

中鋼電商COO陸建華表示，2017年的鋼鐵價格應該還是穩步上揚，但是，對中鋼在線的影響并不大。中鋼在線主要還是提供交易服務和其它金融類延伸服務，對自營模式的影響可能較大。當然，目前，鋼鐵B2B中也沒有純自營平臺了，只能說自營比重占比較大的一類。

從產業角度看，鋼價帶來了哪些影響？

2017年1月13日，海關總署公布統計數據，2016年我國鋼材出口總量為1.08億噸，同比下降3.5%。而據統計，自金融危機后的2009年以來，我國鋼材出口量從0.25億噸一路攀升至1.12億噸，連續6年持續增長。2016年鋼材出口量，是多年來的首次下降。

2016年12月底，上海鋼聯董事長朱軍紅曾對外表示，從大方向上看，去產能勢在必行，一定會“去”，但鋼價上漲會抑制出口，同時，還有匯率等多因素的影響。

朱軍紅認為，從鋼鐵研究的角度講，去產能需要有一個適當的“度”，不要一下太猛。2016年上半年節奏還能適應，但下半年有“過”的傾向。鋼鐵價格維持在高點，利潤率會變高，可能在利益的驅動下催生新的產能。

除去鋼材出口、國家戰略等因素，鋼鐵下游的行業也在發生變化。公開資料顯示，鋼鐵下游主要有包括建筑（包括房地產和基礎設施建設）、船舶、鐵道、集裝箱、家電、汽車、機械、能源。

據億邦動力網了解，目前，以找鋼網、鋼銀電商等為主的鋼鐵B2B平臺主要銷售產品為螺紋鋼，用途主要在建筑上。但是，創始人們的眼光也并未局限于此。

找鋼網創始人王東曾多次對億邦動力網表示，產能過剩是一個行業的必經之路，以家電行業為例，2000年后曾出現嚴重的產能過剩，后來誕生了蘇寧、國美等一批行業巨頭，市場會隨著供求關系的變化，發生改變并催生出先進的企業。

2016年12月，王東在朋友圈轉發一篇題為《什么情況？忽然之間幾乎所有的家電都在漲價！》時表示，未來產業政策將越來越難判定，因為產業鏈牽扯的東西太多。這次全行業的漲價其本質是在修補很早時候的那些產業政策的負遺產，而這次波動給未來全行業帶來的影響還是一個未知數。所以說，很多東西還是交給市場吧，學會敬畏和尊重市場。