現(xiàn)在做物流企業(yè)或者在物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)，就如在競(jìng)技場(chǎng)，既要激進(jìn)也要保守、也要科學(xué)與粗放，把握著節(jié)奏顯得至關(guān)重要。同樣，對(duì)于韓金宇帶領(lǐng)的車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)以及物流客戶(hù)也面臨這樣的問(wèn)題。
3月1日，車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)正式發(fā)布“哥倫布”平臺(tái)。韓金宇笑著說(shuō)，“哥倫布”是物流信息化行業(yè)革命性的產(chǎn)品，如哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸一樣，不管是對(duì)客戶(hù)還是對(duì)車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)新的發(fā)展。
2017年的物流行業(yè)，很多“物流+互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)在持續(xù)成長(zhǎng)和擴(kuò)張，本來(lái)在區(qū)域有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司的發(fā)展也遇到了很大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。
企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)收款對(duì)賬、代收貨款及時(shí)回款、運(yùn)力和路由的高效管理等問(wèn)題，都需要用一個(gè)信息化管理平臺(tái)將自己武裝起來(lái)。
跳進(jìn)物流圈后，韓金宇經(jīng)常和這些物流企業(yè)的老總們泡在一起，了解他們成長(zhǎng)發(fā)展的痛點(diǎn)，下決心也要開(kāi)發(fā)出一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品解決這類(lèi)企業(yè)的痛點(diǎn)，使他們能在區(qū)域繼續(xù)保留優(yōu)勢(shì)，并助力他們成長(zhǎng)。當(dāng)然這也是車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)發(fā)展上升到新臺(tái)階的一個(gè)機(jī)會(huì)。
2015年車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)推出第一代TMS產(chǎn)品（C11版本）后，已經(jīng)有數(shù)萬(wàn)家專(zhuān)線公司使用。之前的中小物流公司很多運(yùn)費(fèi)核算、業(yè)務(wù)信息都是通過(guò)紙質(zhì)單據(jù)、Excel或者郵件等方式與客戶(hù)來(lái)傳遞交流。由于信息不對(duì)稱(chēng)、不及時(shí)，很多的問(wèn)題要等到出了事，才能被發(fā)現(xiàn)。而車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)的C11版本都能解決以上問(wèn)題。
車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)繼去年11月獲傳化智聯(lián)7750萬(wàn)元投資后，韓金宇和車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)團(tuán)隊(duì)有了足夠的資金并擴(kuò)大了團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始“哥倫布”產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在談到最新產(chǎn)品探索的“新大陸”方面，韓金宇列了幾個(gè)特色功能，也是圍繞解決物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的幾個(gè)關(guān)鍵痛點(diǎn)上的分析：
多渠道收款，如新型的微信，支付寶，及傳統(tǒng)的銀行卡和POS機(jī)，都可以實(shí)時(shí)歸攏到指定的一個(gè)或者幾個(gè)賬戶(hù)。
多層級(jí)收款，收貨人可以通過(guò)物流企業(yè)員工收款碼、分公司收款碼、總部收款碼等收款渠道實(shí)現(xiàn)資金統(tǒng)一匯攏到總部。
除了收款碼以外，系統(tǒng)還支持掃碼槍收款、APP收款。
最后一個(gè)是對(duì)賬功能，通過(guò)一體化的對(duì)賬體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)各員工收款、各分公司收款無(wú)障礙對(duì)賬，為企業(yè)節(jié)省人力成本。
“總的來(lái)說(shuō)，企業(yè)從業(yè)務(wù)流到財(cái)務(wù)流，從內(nèi)部管理到外部連接融匯貫通，不會(huì)割裂，為企業(yè)大量減少時(shí)間成本和人力成本耗費(fèi)。”韓金宇分析。
傳統(tǒng)的代收貨款方式是專(zhuān)線企業(yè)在貨物到達(dá)散發(fā)地后，通過(guò)電話(huà)、短信、微信等形式提醒提貨人來(lái)提貨，或者根據(jù)路徑來(lái)安排處理送貨事宜。待貨物確認(rèn)收貨后，散發(fā)地通常通過(guò)現(xiàn)金、POS機(jī)、掃碼等進(jìn)行匯集收款，最后在眾多散發(fā)地收款后，再向指令發(fā)起地歸集貨款。
然而，此模式效率低下而且會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管不到位的情況，最終會(huì)引發(fā)一連串的代收貨款問(wèn)題，比如拖欠代收款、卷款潛逃、賒貨欠款。
“現(xiàn)在通過(guò)車(chē)滿(mǎn)滿(mǎn)“哥倫布”系統(tǒng)可以對(duì)代收貨款進(jìn)行監(jiān)控，利用各個(gè)分支和節(jié)點(diǎn)之間的實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)行有效的監(jiān)管，同時(shí)確保準(zhǔn)確實(shí)時(shí)到總部。”韓金宇表示。
“當(dāng)然還有些網(wǎng)店會(huì)有各種理由（銀行關(guān)門(mén)，收款不入賬，掛賬坐支費(fèi)用等）而未能及時(shí)轉(zhuǎn)款或者貨款無(wú)法到位，但我們會(huì)通過(guò)系統(tǒng)提醒網(wǎng)點(diǎn)積極打款。”韓金宇補(bǔ)充。
目前中小型物流企業(yè)融資難的問(wèn)題比較突出，很多企業(yè)會(huì)出現(xiàn)資金鏈緊張現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)，迫切需要有關(guān)方面給予支持。
對(duì)此，韓金宇表示，“平臺(tái)上的客戶(hù)有時(shí)候會(huì)遇到資金周轉(zhuǎn)不靈的情況，我們會(huì)基于數(shù)據(jù)沉淀和信用體系，對(duì)信用記錄好、有訂單、有市場(chǎng)，只是暫時(shí)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)或需要擴(kuò)充資金的平臺(tái)企業(yè)提供授信貸款服務(wù)，幫助平臺(tái)上優(yōu)質(zhì)的企業(yè)發(fā)展壯大。”
面對(duì)有網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心是區(qū)域加盟形式的或者有干線整合的加盟型物流企業(yè)，路由體系比較復(fù)雜，如果沒(méi)有統(tǒng)一的系統(tǒng)協(xié)同以及可視化監(jiān)控，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)中轉(zhuǎn)配送平臺(tái)難以預(yù)測(cè)和調(diào)度。為什么？
韓金宇表示，“在這些復(fù)雜的路由體系彼此信息共享才能互相協(xié)調(diào)，才能解決內(nèi)部中轉(zhuǎn)和外部中轉(zhuǎn)、多層級(jí)路由貨物實(shí)時(shí)跟蹤和查詢(xún)、車(chē)輛配送的預(yù)測(cè)和調(diào)度。”
