10月13日，由中國供應鏈聯盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發展峰會”在羊城順利召開，與會現場，益海嘉里集團（廣州）物流總經理郭文化以《傳統制造業推動城市共同配送創新案例解讀》為主題做分享。
分享從四個方面進行展開：益海嘉里背景介紹、傳統制造業的物流現狀、傳統制造業推動城市共配轉型、平臺化后案例分享。
郭文化表示在傳統制造業物流問題中，其以“降本、增效”為4字方針，在實際運作中取得了一些成效，釋放了一些倉儲資源及運力資源。其尤其提到帶板運輸，對于三方物流及客戶端而言，去除了中間一裝一卸的大量人工成本，從而促使貨物的流通效率提升。
各位嘉賓，各位朋友，大家上午好，首先非常感謝組委會能夠把這么多專家、學者還有新老朋友聚集在一起，共同討論關于城市配送的話題。我今天分享的是“傳統制造業推動城市共同配送”這樣的一個內容。
一、益海嘉里背景
我講的基本上分為四個內容，首先跟大家節介紹一下我們益海嘉里的背景情況。
益海嘉里集團，在座的如果是快消品的朋友可能更熟悉一些。益海嘉里集團隸屬于新加坡的上市公司豐益國際，它是亞洲最大的農業綜合企業集團，2017年財富世界500強，全國糧油行業排第三位，已經在全球15國家設有500家工廠，經營網絡遍及50多個國家。在國內我們從事糧油加工、貿易、油脂化工。倉儲物流這個板塊這幾年逐漸加大投入。
益海嘉里物流是近幾年成長起來的，目前是專注于快消品行業的物流平臺公司，在全國大的地方設有網點。
二、傳統制造業物流現狀
接下來我介紹一下傳統制造業的物流現狀，相信今天在座的也有一些是做傳統制造業的朋友。我也在傳統制造業從事了多年的工作，應該說對這一塊還是感觸比較深的。
傳統制造業的物流現狀
我覺得相對這幾年快速發展的物流方面的企業來說，傳統制造業的物流設施，包括信息各方面來說是比較落后的，一般都是產品出來了，交給第三方送給經銷商，然后經銷商配送到不同類型的終端。大家都有這樣的感受，環節多，成本高。去年商務部袁部長在一次會議上講我們中國流通產品比較顯著的特點就是環節多，成本高，效率低。
三、降本增效的舉措
我們益海嘉里在在國內糧油這個行業應該說是比較領先的企業，在減少環節和降低成本，提高效率方面也做了一些事情，在這里也跟大家做一些分享。
我們企業不同的生產廠家，包括生產前后的工廠，都是在不同階段建立起來的。上游我們有包裝廠，榨油廠，分布在不同的區域，我們在區域之間相互的調撥、供應，造成了多方面的流動，怎么樣能夠把他們之間的環節減少，是降低成本的很重要的內容。所以我們在原料到產品的階段分別也做了一些工作。
解決辦法
在城配方面比較有關聯的一個：帶板運輸這一塊我們做的事情是比較多的。
在線直裝大家比較清楚，我們減少了中間的環節，因為增加一個環節至少是20到30塊錢的成本，所以這幾年我們加大了這一塊的直發量。我們最開始是產品下來先放到物流倉，然后接下來再配送，這幾年通過流程的優化，我們直發的平均比例現在是在40%以上，做的好的時候可以做到60%。就是產品一下線不入庫，直接到經銷商或者總倉或者門店，或者是特殊渠道的終端。這對一個小的工廠來說一年可以省的錢不是特別大，但是如果整個集團算下來一年節省下來的成本是非常可觀的，因為我們集團中小包裝的量大概就是六七百萬噸，這樣一年下來節省的肯定是過億的量了。
另外，做帶板。帶板運輸我們是2011年和沃爾瑪做的這方面的推廣。首先是在沃爾瑪這里做了試點，通過這么多年的運作，這一塊有一個很好的收益，包括對我們的產品的銷售都有很大的幫助，從產品的上架率到定單滿足率等等方面有一個很好的提升。而且通過帶板運輸也將我們上下游的流轉節省了很多的費用，對于環境也有很大的幫助。
帶板模式
包括到經銷商的產品，基本上在150公里范圍內的區域，我們的產品實現了全帶板，因為我們廣州這個工廠是服務于粵西這一塊，帶板推的比較早，實現了150公里范圍內實現了全帶板，對我們的收益也是比較大的，去年的“9.21”政策下來之后對我們的運價的影響不是很大，因為早一些年我們把這些消化掉了。
做的帶板也好，直發也好，對我們的產品來說解決了大概70%左右這么一個量的產品的物流問題，但是還有一些更多的小定單，包括一些到中小賣場或者電商，或者到末端的農副批發商的問題擺在我們面前，我們結合前面所做的帶板，直發，把我們的運力資源置換出來，在這種情況下我們開始做城市配送這一塊的業務。
四、傳統制造業推動城市共配
這個圖我相信在座的各位都看了100遍了，我今天還是放出來，因為這的確就是我們做城市配送的現狀，都是點對點的，不管是品牌商，還是經銷商，還是貿易商，進口商，除了一些大的有實力大的賣場自建體系之外，其他的一些中小規模的我相信目前還是這樣的一種方式運作，這個是非常普遍的現象，包括這幾年我們做城市配送，我們觀察到這些情況是實實在在存在的，要么是一個點到另外一個點，要么是一個供應商集中配送到一個點。
行業狀況
作為我們來說，因為有我們集團產品的基礎量，所以我們還比較有條件的，首先把自己的資源、把自己的基礎量用好，然后結合社會上的需求把它引入到我們這個里面來，把我們的資源分享出去，所以我們開始做城配的業務。
這幾年我們在做的過程中，應該說基本關注快消品，廚房里面的客戶是我們重點的合作對象，包括集團內的經銷商和集團外的經銷商，還有便利店之類的，都是我們近幾年一起合作的合作伙伴。這幾年通過我們自己的一個信息平臺的搭建，包括運輸管理系統，倉儲管理系統等，我們的城市配送也取得了一些效果。
另外結合我們集團的強大營銷網絡，我們最近也跟我們的經銷商展開了全面的合作，充分利用在各地的網絡。我們目前的經銷商的網絡架構，我覺得相對來說基本上還是非常良性的。
設置上，我們基本上是按照原來一個地級市的規模來設置經銷商的，對于服務的半徑和物流的最佳服務范圍來說，我們的經銷商覆蓋的范圍應該是比較合理的。以我們廣州一個經銷商來講，在廣州的網點差不多是10000個終端。我講的終端是便利店和夫妻店，農市場這類，一個地級市的經銷網點大概在5000個左右，應該說對于我們從事城市配送來講，這是一個先天比較好的優勢，所以最近我們集團正在跟我們的各個經銷商系統進行緊密的合作和試點，希望把我們的經銷網絡變成我們的物流網絡，一旦我們網絡建成之后，應該說價值是非常巨大的。
搭建客戶服務平臺
這個就是我們比較理想的想法，依托我們配送中心，結合剛才我講的網點能夠實現全渠道的配送，在這個基礎上，通過我們搭建的這幾個平臺，通過我們物流商入駐，推動我們的物流配送平臺打造得更加完美，功能更加的完備。
五、平臺化后案例分享
接下來我也介紹一下通過這幾年的實際的操作，把我們做城市配送有一些做法以及經驗跟在座的朋友做一個分享，主要是這幾個方面：
一是聯合庫存的管理
我們拿廣州的經銷商來講，以前他們的貨是送到他的倉儲里面，由它往終端配送，通過這幾年的我們的試點，我們把除了它在它周邊區域配送的貨我們拉到它的地區之外，其他的貨是直接放在我們的DC里面，由我們的DC直接配送到它的末端去，大家可以很清楚的看到，倉庫就騰出來了，庫存也減少了，運費和倉儲費也減少了，產品也新鮮了，它也有更多的錢做生意了，最后得到實惠的是老百姓，因為成本降低了。通過這樣的方式我們在全國各地都在推這個事情，效果非常的理想。
案例：聯合庫存管理
二是服務延伸
以前我們跟沃爾瑪合作，包括寶潔，去沃爾瑪的產品是直接送到那里。因為我們是普遍的供貨商，慢慢我們成為它的物流服務商。在我們的工廠和周邊的這些企業，比如中糧、寶潔有貨送到沃爾瑪的話，我們可以把他們的產品一起送到沃爾瑪的總倉，這樣方便了沃爾瑪收貨，同時我們也節省了一些運力的資源，也有一些實實在在的好處。
案例：服務延伸
三是設置中央倉
這個是我們服務便利店的一個案例，以前這個便利店，不管是品牌商也好，經銷商也好，便利店不大，但是有五六十家門店。以前是由不同的經銷商和廠家送到門店的，它是沒有設倉的，但是我也是它的一個供應商，我們通過交流之后把它的倉直接設在我們這個里面來，以后它的品牌商把貨送到我們的DC里面來，然后我們按照門店分好，直接由我們的車輛配送到它的終端去，這樣比它以前的做法要好很多，因為以前它一天要收貨很多次，不是很經濟，通過入駐到我們這里，它的便利店的生意，包括競爭力，應該說得到了很好的提升。
四是小定單越庫
以前經銷商做生意比較容易，但是這幾年隨著電商的興起，經銷商的生意不好做了，不大規模的量也要派車來送，這樣就浪費不少。它們與我們的合作，通過我們在整個城市范圍營運的車輛，在回途的過程中結合我們自己的產品配送到總倉，這樣大大節約了一個成本。
案例：小訂單越庫
五是區域聯動
這個經銷商以前是做調味品的，以前只是在深圳區域做調味品的經銷，它很想把生意做到大的賣場里面，但是它的物流的網絡這個方面沒有這個優勢，它找到了我們，我們在全國各地與大的系統有一個普遍的合作，同時我們在各地的總倉門店幫它接單，后面把沃爾瑪的生意也做起來了。最初，2014年合作的時候，剛開始三四千萬的營業額，去年已經超過了1個億了，應該說這個當中物流還是起了一定的作用。
我所講的不是說我們自己有多大的能耐，而是我們有一個基礎量在這個地方，我們的產品都是吃的、用的，用途比較廣泛的，所以我們在剛才這幾個例子當中也是把我們的優勢很好的結合出來，把我們的資源很好的分享出來，所以在這個當中我們自己是受益的，同時與我們的合作伙伴也是受益的，用一句話來說“成人之美，也成就了自己”，我們一方面做自己的事情，另外一方面我們也幫助了別人，我們自己也得到了很好的回報。
我的分享就到這里，謝謝大家。
