日前，有多位消息人士向AC汽車透露，京東將以三億元收購汽車配件B2B平臺“淘汽檔口”。同時，淘汽檔口COO范清林（擎天柱）將加入京東入職。

爆料人稱，劉強東已經簽字確認，收購將采用少量現金加股票的形式。為此，AC汽車三次致電淘汽檔口創始人肖軍，均未得到明確答復。

此前，業內曾爆料過一次京東收購淘汽檔口，當時稱雙方已經進入實際階段，但后續京東投資部相關負責人和京東汽車后市場業務部總經理慶巖均對媒體表示否認。

近日，億邦也向京東投資部門求證，爆出京東投資相關負責人對此表示否認，稱其為“謠言”。

資料顯示，淘汽檔口創建于2014 年 1 月，主要定位于一家汽車配件B2B采購平臺，通過“地推+中心倉+平臺+供應鏈”布局售后市場，陸續建立了車配件數據庫、車型適配、采購下單、物流配送等服務閉環鏈條。2015年2月，淘汽檔口上線了汽修連鎖品牌淘汽云修；2016年3月1日，淘汽電商平臺OEM自營產品上線。

2014年8月，淘汽檔口獲得光信資本提供的3000萬美金A輪融資；2015年6月，獲得了平安創新投資基金的3000萬美金B輪融資。但截至B輪融資后，淘汽檔口再無對外公布過融資情況。

不過值得注意的是，今年雙十一前后，一直低調的淘汽檔口對外開始大量招聘，招聘內容包含北京、江西、山東、海南等全國多地汽修連鎖店區域招商經理，疑似有新的資金進入，開始大幅對外擴張。

而京東方面，AC汽車盤點發現，早在2013年京東就開始涉足汽車后市場，上線京東車管家；2015年京東與國際零部件品牌商海拉達成合作，雙方聯合冠名授權給合作門店。截至2015年末，全國已經有500家門店拿到“海拉·京東聯合授權服務網點”冠名今年以來，京東汽車用品與德國馬牌、3M、凱馳、博世、風帆等品牌達成戰略合作。

截至目前，京東汽車用品已在全國范圍內與超過30000家門店達成了合作。春節前，消費者或可以看到京東品牌標識的汽車服務門店問世，這些門店通過京東標準嚴格挑選審核后面世。

京東汽車后市場業務部總經理慶巖此前接受中國汽車報記者采訪時曾透露，京東在汽車配件領域業務主要包括B2C和O2O兩部分，具體是將配件賣給消費者或者配送到維修店，然后通過維修店為消費者提供服務。未來，京東要建立后市場閉環體系。在后市場閉環走通之后，京東還會將人員管理、客戶營銷、工具設備管理和技術培訓等形成標準體系，輸出給合作的維修企業，幫助他們提升競爭能力。

今年11月初，京東發布了汽車無界服務戰略，進軍汽車后市場B2B領域，京東集團副總裁辛利軍更是直接對外宣稱：“京東將打造10萬+修理廠成為擁有智能預測、補貨、協同供應鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠。”

不僅如此，日前還有知情人爆料稱，京東將重點放在與汽車后市場廠商品牌進行B2B合作項目的基礎上，大力推進輪胎、機油、汽車零配件等類目的批發業務。另有知情人士透露，京東近期“不惜一切代價”在各個汽車零配件領域招聘B2B人才，其需求量之大，甚至動用了銷售、產品部門以及一些后市場媒體的人脈關系來尋人。可見京東在汽車后市場的重視程度。

在今年的雙11期間，京東汽車用品“商品+服務”類訂單量同比增長超過320倍；自營輪胎銷售額同比增長超過385%；自營變速箱油銷售額同比增長超過745%；自營LED燈交易額同步增長超過900%，發展勢頭迅猛。

有評論稱，像京東類似的巨型互聯網平臺已經擁有完善的平臺品牌和龐大的資金及資源，加上自身強健的物流倉儲供應鏈體系，很容易受到汽修門店和車主的信賴。而隨著80、90后伴隨互聯網成長的新興車主涌入汽車后市場，京東這類互聯網巨頭在汽車后市場還是大有可為，而反觀汽車后市場的普通創業玩家所面臨的選擇也越發艱難：要么投靠巨頭的懷抱，要么迅速加固自身護城河，謀求生路。

但不管怎么說，淘汽檔口和京東的結合，都在向汽車后市場創業玩家發出信號：可能留給大家的時間不多了。

“巨頭”京東將要如何發動汽車后市場的戰爭？AC汽車主辦、米其林冠名支持“米其林·2017中國汽車后市場連鎖發展論壇”，將于11月28日在上海虹橋新華聯索菲特大酒店舉行，同期（11月27日）將舉行“2017年中國汽車后市場百強連鎖終端”頒獎典禮。屆時，京東汽車后市場業務部總經理慶巖將出席并參加圓桌活動，值得關注。