汽車回用配件供應(yīng)鏈平臺“油滴”宣布完成A+輪融資，投資方是蔚來資本，淺月資本擔(dān)任長期獨家財務(wù)顧問。

油滴曾在2020年4月宣布獲得紅杉中國種子基金的數(shù)千萬人民幣天使輪融資，同年11月底宣布完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，紅杉中國跟投。加上本次A+輪融資，油滴在過去一年間融資總額超過1億人民幣。

油滴成立于2019年7月，目標(biāo)是通過搭建汽車回用件供應(yīng)鏈平臺、SaaS管理平臺、零部件數(shù)據(jù)庫等，服務(wù)汽車回收拆解企業(yè)、汽車配件經(jīng)銷商和汽車修理企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，以提升產(chǎn)業(yè)流通效率。

油滴創(chuàng)始人兼CEO李洋告訴36氪，他們在2020年下半年主要有四大進(jìn)展：

第一，開拓整車拆解貨源渠道。目前，全國有700多家正規(guī)資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)，油滴已經(jīng)與其中500多家建立合作關(guān)系；

第二，開辟新的貨源渠道，從保險公司、汽貿(mào)集團(tuán)回收配件。這些配件大多是車燈等汽車外觀件和易損件，能與此前通過整車拆解回收的貨源形成品類上的補(bǔ)充；

第三，布局再制造產(chǎn)業(yè)，為再制造企業(yè)提供批量的優(yōu)質(zhì)貨源，同時連接下游買家。再制造工藝可以提高回用件質(zhì)量，擴(kuò)大回用件消費群體，符合節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。

第四，開發(fā)并使用汽車拆解、回用件流通企業(yè)的專業(yè)ERP系統(tǒng)和工具，以提高運營效能。

本次A+輪融資完成后，油滴將與蔚來汽車等主機(jī)廠深度合作，其中包括：支持蔚來打造車后全生命周期的閉環(huán)體驗，支持蔚來汽車在整車和零部件的循環(huán)使用方面增加技術(shù)投入、增強(qiáng)渠道整合；隨著蔚來汽車二手車業(yè)務(wù)的開展，油滴會在二手車整備和零部件追溯方面提供綜合解決方案，讓車主用車的全生命周期利益最大化。

針對本次投資，蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“中國報廢汽車數(shù)量進(jìn)入高速增長期，但報廢汽車拆解回用件的流通在中國仍處于早期，具有極大的發(fā)展?jié)摿Α；赜眉牧魍ㄟ\用不僅可以幫助車主和保險公司降低維修成本，且能提高汽車的回收利用率，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。油滴團(tuán)隊具有豐富經(jīng)驗，對回用件行業(yè)理解極為深刻。我們相信油滴將成為這一市場的領(lǐng)跑者。”

以下是36氪在2020年4月對油滴的報道文章節(jié)選：

近年來，在國內(nèi)汽配流通這個萬億級市場里，大量B2B企業(yè)紛紛布局全車件和易損件交易業(yè)務(wù)，但都以副廠件和原廠件流通為主，有體量的回用件交易平臺幾近于零。這一方面是因為中國汽車保有量在過去10年間才開始爆發(fā)式增長，而一輛車往往要開10年才進(jìn)入報廢階段，這導(dǎo)致過去市場上的汽車報廢量不足、有價值的回用件較少；另一方面，此前的《報廢汽車管理辦法》規(guī)定, 報廢汽車拆解后的“五大總成”（發(fā)動機(jī)、 方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）只能作為廢金屬強(qiáng)制回爐冶煉，不能在市場上合法合規(guī)自由流通。

這種情況在2019年發(fā)生了改變。截至2018年底，中國汽車保有量達(dá)到2.4億輛，過去10年銷售的汽車也逐步達(dá)到報廢年限，有價值、可再利用的零件數(shù)量逐漸增加。同時，2019年6月頒布的國務(wù)院《報廢機(jī)動車回收管理辦法》提出，允許將具備再制造條件的報廢汽車“五大總成”交售給具有再制造能力的企業(yè)，而“五大總成”以外的零部件在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下也可以出售和流通。這使得回用件行業(yè)進(jìn)一步合法化。

油滴創(chuàng)始人兼CEO李洋告訴36氪，與原廠件、副廠件相比，回用件經(jīng)過一定標(biāo)準(zhǔn)的篩選、翻新、再制造之后，質(zhì)量可以與原廠件媲美，而價格僅為原廠件的10%-50%，對維修成本承擔(dān)方（包括車主和保險企業(yè)）是一大利好，也符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的社會價值。同時，出售性價比高的回用件也是維修廠提高利潤的方式之一，因為維修工時費和配件差價是維修廠的兩大收入來源，而各家工時費大同小異，配件差價卻可以有很大浮動空間。

李洋提到，雖然市場規(guī)模很大，但中國的回用件流通還存在很多痛點。目前，國內(nèi)有七百余家正規(guī)資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)，但他們高度分散、拆解標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、嚴(yán)重依賴中間商、很難直接對接中游經(jīng)銷商與下游維修企業(yè)，導(dǎo)致整個流通鏈條信息不透明、服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)、供需難匹配、交易效率低。為了解決這些痛點，“油滴”打算從回用件貨源組織、回用件再制造、面向維修企業(yè)的電商平臺等環(huán)節(jié)入手，與行業(yè)上下游共同建立回用件生態(tài)，提高回用件流通效率。

李洋曾是優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始合伙人之一，曾負(fù)責(zé)優(yōu)信二手車車源管理、優(yōu)信數(shù)據(jù)、優(yōu)信集團(tuán)二手車檢測評估體系、優(yōu)信拍和優(yōu)信二手車的產(chǎn)品技術(shù)體系；油滴聯(lián)合創(chuàng)始人榮晶鑫是報廢汽車拆解、回用件流通及再制造領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在國內(nèi)外回用配件流通領(lǐng)域有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。