【王樹彤 ：為什么中國B2B外貿遠落后于時代】海外B2B企業在線采購成主流，B2B用戶體驗趨同B2C，移動互聯網是布局重點，跨境電商增速和利潤率高于內貿。跨境電商不可逆轉的走向在線交易。中國B2B處在90年代第一代互聯網的黃頁時代，90%以上的外貿企業、制造商游離在外貿電商之外。

2B哥小評：王總文章中所說的B2B是美國傳統的大B對小B的電商采購和銷售模式，這在美國已相當成熟。生意是自己的，大B是采購商或銷售商，有點類似于@科通芯城網的模式。馬云引入中國后平臺成了2，只做2的工作，上下端都是中小企業，成現在的格局。兩者是有區別的。

一達通肖鋒：王總總結的更貼近跨境B2C的狀況，而外貿B2B的大頭還是占以海運為主的”大流通模式“，互聯網使得貿易細分化成為趨勢，賣家與更客戶貼近，這提升了商品價值沒錯，但同時，由增加了流通費用（即小貨運、小結算、小通關綜合成本必將上升），而在流通服務集約化上我們的外貿B2B絲毫不輸于西方。一達通的創新是市場需求逼出來的創新，全球貿易大國哪一個有我們的外貿中小企業多？貿易總量大？進出口規則復雜？貿易融資困難？這些是中小企業愿意外包流通服務的基礎。在聯合國亞太貿易便利化峰會和APEC會議上，一達通模式被包括美國、澳洲等多國高度關注，也得到國務。企業服務與零售服務本身就曝光度不同或受眾不同，比如，你可以列數很多轎車的牌子，卻未必知道最大的乘用車玻璃廠是福耀玻璃，最大的運輸轎車的企業是誰？當然，作為企業級的“大眾”——中小企業服務，我們的宣傳還需努力。這點要像2C學習。

Jacindustry：我想問問，所謂的在線交易是什么概念？標準的在線交易應該是實現在線廣告，在線溝通，在線下單（平臺自主工具下單，如淘寶的下單系統），在線收款（平臺自有收款平臺，如支付寶），哪幾個b2b平臺實現了？有多少大貨海運集裝箱是用的？B2c絕對沒問題，小額交易，但是b2b，難，大貨動輒十幾萬二十幾萬資金，這些資金如何跟平臺對接，如何走何種手續？這是一點，中國供應商，銀行都害怕，會信任平臺？會把幾十萬上百萬交給平臺？

義烏鳳林：90%以上的外貿企業，制造商游離在外貿電商之外(應該說是在線交易更準確）電商大家都在玩的，而且他們絕大數業務都和電商有關。只是他們主要采用以線下為主，線上為輔的O2O方式。問題的確很嚴重，為什么他們不把交易放到線上呢？把自己所有的交易資料和客戶放到網上，并隨時有暗門被人觀看和盜走。這是一件非?？謶值氖虑椤＿@不僅僅涉及商業情報的問題，還有企業由此承擔的稅費核心問題。在中國特有的商業價值觀和商業習慣下，沒有人會這樣做的。哪怕你平臺安全性有多高。（平臺管理員道德素質又是一個問題）。最近互聯網金融似乎對中小企業有吸引力。但是傳統外貿融資主要靠信用證。正規的外貿主要是靠信用證來完成的，這對買賣雙方都有保障。如果你公司T/T比例越高，你公司競爭力和客戶實力就越弱。因此，越是有實力的外貿公司，對互聯網金融需求反而越弱?？梢姡诰€交易對大多數外貿公司工廠來說只有大大壞處。至于美國，市場比較規范和有序，大家公平交易透明交易占主流，因此，美國B2B走向線上有著堅實的現實基礎。而且，B2B走向線上就是交易信息化數字化，有利于買賣雙方共享資料和實現供應鏈對接，適應未來一體化發展方向。中美國情不同，經濟基礎不同，電子商務發展必然產生巨大的差異性。比如在移動商務，淘寶一家獨大，以及現在所提到的外貿企業不上線交易。但是從長遠來看，美國具有制度優勢和市場秩序的優勢，實現電商良性發展和獲取最大整體利益，這才是中國有關人士應該真正反思的地方。