今天運輸協同平臺oTMS宣布獲得由成為資本領投、經緯中國和百度跟投的1000萬美元A+輪融資，主要用于擴張銷售和市場團隊以及加強產品開發。

oTMS主要是面向企業級大規模整車或零擔運輸業務，通過SaaS平臺、PC端產品和移動端app將傳統物流行業中貨主、物流公司、專線運輸公司、司機和終端客戶（收貨方）的鏈條關系，匯集在一個平臺上實現協作。創始人戴若琪（David Dabrowski，一位在中國待了十多年的荷蘭人）認為，oTMS與其他車貨匹配軟件和TMS管理軟件不同的是，oTMS能夠實現信息協同，從而提升管理效率。

除此之外，oTMS還認為其產品有這些亮點，例如具備通過旗下兩個app掃描訂單二維碼的方式完成收貨確認，摒棄紙質回單；具備大數據分析技術功能，幫助做出渠道和銷售決策。

今天oTMS還公布了公司的擴張計劃，即加快在其他行業和區域獲取用戶的能力（公司計劃將銷售團隊從3個人增加到9個人），目前oTMS主要在服裝零售行業有較強的地位，綾致時裝（Jack Jones那個品牌的集團）、松下電器是他們的客戶，公司計劃對客戶進行業務細分，重點向消費品、工業品、汽車和醫藥產業擴張。在地域范圍上也計劃向華北、華南和西南地區。為了配合公司擴張，oTMS引入了5名VP，分別負責企業戰略、市場、銷售、產品研發和華南區業務，上述VP大多都在物流行業有較長時間的工作經歷。

2013年成立的oTMS曾在去年7月獲得來自經緯中國、百度和紫輝創投的A輪融資，2013年8月獲得紫輝創投的天使輪投資。

經緯合伙人左凌燁說，他們一直在關注公路運輸這個物流行業最大的細分市場（因為同城快遞、快運、轉運等領域都已經逐步出現了成熟玩家），但之前一直都沒能找到合適的投資標的。他復盤，早幾年智能機不普及，這個協作平臺就很難做出來，而在過去兩三年，貨車司機人手一部安卓機，且整個行業鏈條上（貨主、物流企業、專線公司）開始逐步接受，從本地軟件轉向云端同一系統，這使得oTMS這樣的平臺成為可能。相對而言，左凌燁對于C2C模式的（類似于貨運行業的嘀嘀打車）持謹慎態度，他認為，人的移動和貨物的移動完全不同，人的移動只有少數限制條件（起止點），而貨物的移動增加了多個維度的信息和限制條件，這會大大增加C2C模式的復雜程度。

目前貨運行業的信息化平臺在逐步涌現，我們的同事曾分析過相關模式，競爭對手也不少（雖然可能模式不盡相同）。不過行業普遍認為，不僅公路運輸自身市場很大，掌握了相關貨運數據之后，平臺型企業也不缺乏想象空間（例如供應鏈金融工具）。從oTMS的增長來看，今年一季度平均月訂單已經超過百萬，而在去年全年，oTMS也只完成了400萬訂單。