中國二手車市場正在進入井噴的拐點。中國汽車流通協(xié)會表示，2014年我國二手車的月交易量進入了50萬輛的新平臺。全年二手車交易量有望接近1000萬輛整數(shù)關口。一方面是二手車源供不應求，毛利率穩(wěn)定在15%左右。另一方面因限遷、限購等政策因素及車源本身的碎片化，導致二手車經(jīng)銷商收車難，信息不暢，難以形成規(guī)模化經(jīng)營。國內(nèi)最大的二手車信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)及時推出二手車B2B交易平臺“聚車商”，希望通過此平臺的服務黏合住經(jīng)銷商與百姓網(wǎng)一起將二手車的相關生意越做越大，從而構建出健康、暢通、誠信的二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二手車市場困境待解

資料顯示，今年中國汽車產(chǎn)銷量可能有所回落，新車市場面臨較大的市場需求不足的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長矛盾加劇。與之相比，二手車則呈現(xiàn)出高速發(fā)展，供不應求的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)披露，2014年上半年，全國二手車交易金額達到1705億元，同比增長22.88%，交易量達282萬輛，同比增長12.8%。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士預測全年二手車交易量有望接近1000萬輛整數(shù)關口，2020年中國新車和二手車的銷量比將達到1:1，二手車市場將迎來真正的春天。

但目前二手車市場亟需多重因素的切實“到位”。政策上包含二手車限遷政策的松動、二手車稅收制度等方面的改革及臨時產(chǎn)權登記的落實;市場成熟度上則是市場誠信體系的完善、車源整合、車況透明、估價標準統(tǒng)一、售后服務完善等。

業(yè)內(nèi)人士認為：上述問題在過渡階段，電商等新生力量的介入會有效緩解二手車商面對的困境，但面對二手車龐大的市場，必定會出現(xiàn)跨行業(yè)競爭、兼并重組的浪潮。但終歸，對二手車市場構建良好生態(tài)是好事情。

百姓網(wǎng)推聚車商 構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

“二手車的B2B交易模式，更多的生意在交易之外，如售后延保、金融服務等業(yè)務。百姓網(wǎng)要做的是打通整個產(chǎn)業(yè)鏈，構建良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。百姓網(wǎng)二手車事業(yè)部總經(jīng)理梁溢表示。

公開資料顯示，百姓網(wǎng)聚車商具有四大特點：收車更容易、賣車更輕松、發(fā)布更便捷和服務更全面。為了解決車商收車難的問題，安裝聚車商app后，用戶可以實時查看百姓網(wǎng)最新的車源信息，同時還可以通過精準篩選便捷找車，區(qū)分開個人車源、本地車源、全國車源。同時用戶還可以加入全國各地車商交流群，互通車源有無。同時，聚車商接入“公平價”提供收車估價服務，“千城過戶”提供各地過戶服務，全國違章查詢，打通車輛交易的上下游環(huán)節(jié)等。

據(jù)了解，百姓網(wǎng)二手車類目每天有超過2000萬的瀏覽量，全國平均每5輛二手車，就有1輛是在百姓網(wǎng)展示并成交的。與線下二手車市場相比，百姓網(wǎng)聚集過億的月活躍用戶量，覆蓋全國380座城市，充足的流量可以讓車輛真正異地流通起來。

對此，梁溢進一步介紹說，“聚車商希望搭建一個平臺，和更多的合作伙伴在一起，進一步解決二手車經(jīng)營過程中收車、推廣、過戶等一系列的問題。重點是搭臺子，和合作伙伴及車商一起把二手車相關的生意越做越大。”

業(yè)內(nèi)人士認為，目前發(fā)力B2B業(yè)務的各家，真正誰能做大做強，還必須增加經(jīng)銷商的黏度，提供與別人不同的差異化服務。百姓網(wǎng)依托其二手車類目流量大，車源多的優(yōu)勢，通過搭建車商平臺建立共贏的生態(tài)圈，有利于百姓網(wǎng)與二手車商產(chǎn)生可靠的黏性。相較其他，百姓網(wǎng)更有可能通過這種潤物細無聲的模式實現(xiàn)二手車行業(yè)的重塑。

百姓網(wǎng)成立于2005年3月1日，是國內(nèi)第一家分類廣告網(wǎng)站，也是國內(nèi)最大的分類廣告網(wǎng)站之一。截至2014年6月，百姓網(wǎng)月活躍用戶數(shù)過億，月新增信息量超過千萬條，覆蓋全國380個城市。其中，來自移動的流量已超過全站流量的70%。

百姓網(wǎng)致力于提供“人人都可廣而告之”的分類廣告平臺, 幫助用戶免費查找和發(fā)布二手物品交易、二手車買賣、房屋租售、招聘求職、交友活動、寵物領養(yǎng)、生活服務等本地生活信息。通過其平臺，各種各樣的生活需求方便地被連接了起來，讓人們享受到網(wǎng)絡帶來的便利。