在節前一個交易日的上午，上海鋼聯去年剛正式上線運行的鋼銀電商平臺，在短短半小時內，已增加3000噸鋼材的寄售訂單。總裁朱軍紅認為，鋼鐵電商的交易勢頭正在慢慢地釋放出來。

中國物流與采購聯合會的最新調查顯示，傳統鋼貿商正在不斷退出，其留出的“空地”正在成為鋼鐵電商崛起的空間。電商“開放＋閉環”所帶來的透明、安全與高效，能否治愈多年困擾行業的“鋼貿病”有待進一步觀察。

最新業內數據顯示，全國鋼貿商數量已從20萬家縮減到10萬家左右，鋼貿業正經歷“洗牌”已是不爭的事實。在鋼鐵業產能嚴重過剩、鋼市“易跌難漲”的背景下，以前只靠“搬磚頭、賺差價”就能過上好日子的鋼貿商早已今非昔比，微利甚至無利已成為常態。據不完全統計，去年噸鋼凈利低于10元甚至虧損的鋼貿商占到65％左右。而更為致命的是，由于近年來鋼貿行業內違規質押、違規“托盤”的信貸危機不斷爆發，其行業信用度一度陷入“冰點”，要恢復談何容易。

在鋼貿“大洗牌”中，鋼鐵電商異軍突起，呈井噴式發展，目前總數已超過200家，逐步滲透進鋼鐵產業鏈的各環節中。朱軍紅說，現有鋼鐵電商以第三方平臺、物流商平臺和鋼廠自建平臺三大類為主。

電商除了減少銷售層次、降低流通成本之外，最根本的是開放平臺上的“透明”數據。近年來不斷發酵的“鋼貿危機”，其實質就是各種各樣的采購“黑洞”，騙貸等行為就是一種企業“腐敗”。電商開放的透明數據，有助于消除類似的“黑洞”。

在鋼鐵電商“井噴”中，真正能在信息、物流與資金“三流”中形成閉環服務與信息對稱制衡保障的平臺還不多。物流行業專家認為，目前大多數大宗商品電商平臺還僅僅屬于單純匹配商品供需信息的服務商，下一步應由虛到實，具備信息聚合、商品交易、物流組織、互聯網金融等綜合功能。

上海商務委人士認為，自阿里巴巴、京東等消費互聯網爆發后，產業互聯網將緊隨而來。產業互聯網的“開篇”將是大宗商品平臺，而初步成熟的標志將是以現代物流、云計算、物聯網、大數據等為工具，形成閉環的電商“生態”。