來源：現代物流報

繼寶鋼、河鋼、沙鋼等鋼鐵企業“觸電”之后，深居西北內陸的八一鋼鐵（以下簡稱“八鋼”），也開始了自己的電商之旅。

4月2日，由八鋼、東方鋼鐵、寶信軟件合作開發的、西北地區首家鋼鐵交易平臺——八鋼電子商務平臺一期現貨平臺上線。

報道稱，八鋼電子商務平臺分為兩期建設，目前上線的是一期網上現貨平臺。后續八鋼將在完成與內部產銷系統配套改造的同時，實現現貨和期貨全流程網上交易，預計二期可在今年6月份上線。

介紹，平臺全部建成后，可成為八鋼拓展營銷渠道、挖掘用戶、發現價格、提升效率和市場競爭力的重要依托，同時，也可推動市場資源要素的戰略合作和集約化經營，降低鋼鐵物流成本和用戶采購成本。

從披露的消息來看，此次八鋼推出的電子商務平臺，較以往的鋼廠推出的電商平臺，并沒有太多創新的地方，其實質就是八鋼自建了一個“網上店鋪”，增加了自身的銷售渠道。

同時，對于貿易商來說，也增加了一個采購渠道。而對于報道中提到的提升企業效率、競爭力降低采購成本等影響，還有待進一步觀察。

盡管較以往鋼廠推出的電商平臺并沒有太多的創新，但八鋼卻在資本市場獲取了豐厚的回報。就在消息披露當天，八一鋼鐵一度走強，觸及漲停板，并最終每股報收于3.93元，漲幅達8.56%。

對此，筆者認為，在鋼廠舊的營銷模式和配套服務并沒有有效改進和提升的情況下，簡單的把線下的業務模式移到線上，并不能有效改善用戶體驗和增強用戶黏性，如果不能有效處理現有客戶和潛在客戶的關系，甚至會造成客戶流失的風險。

目前，我國的鋼鐵產能嚴重過剩，各市場主體之間的地位發生重大變化，已經由賣方市場轉向買方市場，鋼鐵行業由此前的“資源為王”時代進入到“渠道為王”的時代。

因此，鋼鐵企業除了在資金和技術上的投入之外，還需要順應時代的發展，順應市場的變化，從根本上去轉變觀念，真正放低身價，從用戶的角度去提升服務水平，改變自身的經營策略，才能走出當前面臨的困境。

除了鋼鐵企業的電商平臺，其他電商平臺也需要根據自身平臺的背景和不足，去不斷提升自身線下的服務水平。

大型鋼貿企業發展而來的電商平臺，其在上下游資源整合方面，具有比較明顯的優勢，但在倉儲物流方面，還有很大的提升空間；資訊類網站發展而來的電商平臺，由于缺乏終端用戶的積累，其在供應鏈管理和協同以及倉儲服務等方面，存在著嚴重的不足；物流企業發展起來的電商平臺，則需要彌補自身在供應鏈渠道方面的不足。

不同背景的鋼鐵電子商務平臺發起者，可能為平臺帶來不同的優勢，但無論哪種平臺，從交易中心的平臺業態來看，都需要整合傳統貿易流通領域的3種主要功能：交易、物流和金融服務。

而從鋼鐵電子商務平臺的自身發展趨勢來看，金融化和數據化則是電商平臺賦予傳統貿易模式的新特點。