【億邦動力網訊】7月1日消息，廣東廣新電子商務有限公司運營總監楊學海對億邦動力網表示，廣新達訂艙團購平臺上線1個月,表現好于預期，總成交已超過100單；均單花費相比線下訂艙節省20%左右。

廣新達團購訂艙平臺

訂艙是指貨物托運人選定適當的船舶向承運人以口頭或訂艙函電進行預約恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。

所謂在線團購訂艙，即廣新達與貨運代理及船公司合作，為企業出口提供在線訂艙服務，并通過“拼單成團”的方式降低成本。

訂艙流程全線上實現

楊學海介紹，訂艙團購模式建立在廣新達原有在線訂艙業務的基礎上，最大的特點是所有流程都通過互聯網完成。該業務目前已能實現包含在線下單、在線支付、實時在線跟蹤進度、在線單據交流、評價服務商在內的多種功能。

為了保證交易的可控性，廣新達在整個交易流程中設計了很多交互節點，包括“確認訂單接受”、“上傳訂艙單”、“款項確認”等，其中絕大多數需要服務商來完成。通過這些節點，托運企業可以實時地了解到流程的進展情況。重要節點會用短信通知客戶。

同時，所有的節點均為串聯結構，服務商如未完成上一個節點，將無法繼續交易。廣新達還通過軟件和人工對所有的節點進行時效監控，如果服務商逾期完成節點，將影響評分，并受到處罰。這在一定程度上強迫供應商主動提升效率。

據了解，托運公司采取傳統線下訂艙方式，需要通過電話向多家貨代公司了解實時的報價，而且很難把控流程的進度。

“旺季時候，船艙很緊張。有時候會出現用戶訂完艙，過了幾天，貨代又通知沒有柜子了。負責任的貨代會幫忙聯系船公司，看看能不能換船。但額外的費用還是需要自己用戶承擔的。”楊學海表示。

為了避免上述情況的發生，廣新達制定了服務商“優先賠付”的規定，并對新合作的服務商收取保證金。若出現用戶訂艙無柜的情況，將由服務商承擔換船的費用；如服務商不執行，廣新達將從保證金中扣錢賠償給用戶。

此外，線下訂艙交易結束時，經常會出現貨代公司多收費的情況。在線訂艙則有利于實現價格的透明化，用戶可以在線查詢到所有的收費明細。

據了解，目前廣新達共開通了800多條線路，提供超過3000條價格信息，通過線上比價，用戶可選擇合適的服務商。

團購模式大幅降低成本

在原有在線訂艙業務的基礎上，5月29日，廣新達訂艙團購平臺正式上線，每星期推出一期團購，于結關日前12天推出，結關前5天結束。每期團購包括9條航線，18個團購信息。

楊學海對億邦動力網表示，與線下訂艙相比，通過廣新達團購訂艙平臺，亞洲航線平均可以節省20%-30%的成本，亞洲以外的航線平均可以節省10%-20%。其中最便宜的航線，深圳到新加坡一個20尺貨柜只需40美金。

廣新達團購訂艙采用5級定價的方式，參團柜數越多越便宜。目前廣新達已與廣東省內12家一級貨代公司達成了合作，開發了7條大的國際航線。

楊學海希望團艙平臺能成為廣新達打響品牌的引流產品。“我們的報價和合作伙伴給我們的價格是一致的，沒有再加價。一般平臺都會向服務商收取2%-3%的扣點，我們則讓服務商直接把扣點補貼到報價中。”楊學海說道。

一達通副總裁肖鋒表示，團購模式的最大價值在于能夠為中小企業提升服務鏈議價權。關鍵點在于掌握足夠多的訂單資源，形成規模優勢。

據悉，目前物流成本已成為外貿出口最大成本之一，平均占到總成本的10%-20%。由于近兩年，人民幣匯率的不斷攀升以及海外訂單的減少，企業出口利潤正變得越來越稀薄，物流成本的壓力越發凸顯。

諸多難點尚難突破

雖然上線首月的表現好于預期，但楊學海坦承，目前在線團購訂艙的模式仍存在諸多困難。首先最大的困難在于團購模式對于訂單數量的要求較高，而平臺初期卻很難獲得大量的訂單，。

據了解，錦程物流網和團艙網此前都曾嘗試過團艙的模式，但后來均沒能堅持下去。楊學海推測，最主要的原因也是因為訂單的缺乏導致的貨代或創公司信心不足致使及價格無法降低及用戶對新的服務商的更換有一定的顧慮。“用戶的認知需要一個過程，但很多服務商沒能熬過最早期。”

對于廣新達來說，一個優勢在于它們隸屬于廣東省最大的外貿企業廣新控股集團旗下。廣新集團目前每年有40多億美金的進出口交易額，目前廣新達承擔了廣新集團10%左右訂艙任務，這些訂單對于廣新達訂艙團購走過初期將起到重要的作用。

在線團購訂艙模式面臨另一個重要問題則是難以打破傳統訂艙的潛規則。楊學海透露，外貿公司一般都有專門的員工負責訂艙的事宜，這些訂艙專員在選擇貨代公司時很有大的利益空間。所以很多情況下會出現雖然某家貨代公司報價較高，但企業仍會選擇長期合作。

對于這點，楊學海表示，尚無很好的解決辦法，目前只能更多的從運營層面如訂艙送話費等方式吸引企業訂艙人員的關注。但他相信，價格更透明化的“陽光采購”必然是未來的趨勢。

據悉，廣新達定位為外貿服務商超市，集成外貿工廠、外貿公司、外貿環節服務提供商、外商等四個群體的優質資源，除了在線訂艙業務外，還提供進出口一站式服務、供應鏈融資、通關、物流、保險、資信調查等服務。

評論：

@B2B行業資訊：不說更為混亂的國內物流，國際物流相對規范，可問題依然眾多，大宗物流電子商務發展也是步履艱難。在線定艙團購的模式附合@衛哲?此前所述，模式成立但對傳統進行革命難度不小。緣于物流全程中變數太多，如何解決？

@電商資訊在線：海關數據顯示，2013年第一季度，寧波地區出口LED燈具3421批，金額為8119萬美元，同比分別增長47.5%和27.6%。從增長比例不難看出，現在訂單開始趨向小額度，可能不夠一個尺柜，這個時候拼單就成為主流了。即降低了成本，又實現了快速發貨，也能避免部分違規操作。

@B2B行業資訊：量多單小，拚單成趨勢

@劉作云: 傳統國際物流企業轉型電子商務在線訂艙刻不容緩、勢在必行

@楊學海: 問題還有很多，阻擋了一批又一批實踐者。不過，既然是很傳統的被人為打亂了的規范在不斷的電商摸索中應該是有機會來實現，畢竟電商已經有了太多標桿。一起努力吧

@B2B行業資訊：希望你們能走出新路來，定制，團購均為方向

@廣新達: 目前廣新達共開通了800多條線路，提供超過3000條價格信息，通過線上比價，用戶可選擇合適的服務商，并通過“拼單成團”的方式降低成本

@B2B行業資訊：很務實。很多平臺沒有客戶基礎，以為做出來就會有客戶紛至沓來。物流實在，保證了客戶往往就保證了價格。先有客戶再有模式更實在，成功的概率將更高

@喬治莊嚴: 物流團購拼倉，為企業降低物流成本，是很好的服務切入點。但要有一定的企業（貨物）參與才能贏利。廣新達不斷在B2B服務中創新。

@B2B行業資訊：已經提前保證了10%的貸源，這是成功的基礎。如果能提前簽好大量的B類大客戶。。

@幫助地球: 希望阿里能推出超低國際快遞，解決超高的樣品快遞問題。最好有慢遞和快遞兩種。

@東來東往的貓：廣新達新模式值得推廣