盤點國內9月份最受矚目的財經事件，阿里巴巴美國上市可謂不遑多讓。9月19日晚阿里巴巴登陸紐交所，一夜之間，馬云成為中國新首富，最大股東的軟銀總裁孫正義也成為日本首富，電商的造富神話再次成為人們津津樂道的話題。

在阿里巴巴們等生活資料類電商(B2C)賺足眼球的同時，生產資料類電商(B2B)也不甘寂寞。9月24日，鋼云電子商務(上海)有限公司正式在上海股權托管交易中心掛牌上市，加上此前已誕生的170多家鋼鐵電商，這一新興行業的競爭趨于白熱化。

以上海為例，上海鋼聯、找鋼網、斯迪爾等眾多鋼鐵電商扎堆，可以稱得上是業內競爭最為激烈的地區。究其原因，業內人士分析，一來上海作為全國互聯網及金融行業最為發達的地區之一，具有電商氛圍濃厚、資本實力強勁等優勢;二來地區周邊大鋼廠密布，建筑業、汽車、造船等用鋼產業發達，為鋼鐵電商的發展壯大提供了天然的土壤。

如果說上海地區是中國鋼鐵電商生態圈的“楷模”，那么同為國內重要鋼材市場的華南地區則更能代表國內鋼鐵電商發展的現狀。

調研顯示，華南地區先后誕生的鋼鐵電商有歐浦鋼網、你的鋼網等，不過無一例外的進入營收增長瓶頸期。業內人士透露，華南地區的這些“先行者”普遍都先天不足——歐浦鋼網物流角色更明顯，電商成色不足;你的鋼網依賴的納金倉區位優勢缺乏競爭力等。

此外，造成這一現狀的還存在客觀上的原因，那就是區域的鋼貿生態。前述人士一針見血地指出，“雖然以互聯網思維為代表的電商平臺受到市場的歡迎，但是，鋼材貿易有區域內的生態問題，電商還難以沖垮傳統鋼貿商的生態體系。”

這正是時下國內鋼鐵電商不得不面對的難題。也因為此，鋼鐵電商在內的B2B境遇與備受熱捧的阿里巴巴、京東等B2C截然不同，加上自身資源局限、同質化等原因，目前普遍停留在“賠錢賺吆喝”的尷尬狀態。

值得欣喜的是，一些鋼鐵電商平臺開始探索出鋼鐵電子商務轉型升級的總體思路。如設計第三方行業的垂直化平臺定位模式，本著溝通高效、物流批量議價、金融服務便捷等原則的個性化設計盈利模式等等。

成立于2013年的鋼鐵王國就是其中的一例。鋼鐵王國由廣東物資集團公司(廣物)出資成立，得益于其母公司的雄厚財力及深耕華南鋼材市場60余年的業內優勢，目前鋼鐵王國已發展成為集倉儲、信息、支付、融資于一體的電商平臺，在華南地區的號召力及影響力與日俱增，大有超越前述對手成為區域領頭羊的跡象。

對于鋼鐵電商的前景，機構預計行業成熟期的市場容量有望達到11116億元，凈利潤規模180億元。而遍地開花的鋼鐵電商，究竟誰能成為B2B領域的阿里巴巴，目前尚不得而知。對此，業內專家表示，“鋼鐵電商能超過千萬噸級的平臺不止一個，未來3-5年之內才會有做得比較好的平臺顯露出來。”