1999年阿里巴巴實現用互聯網連接中國供應商與海外買家后，中國對外出口貿易就實現了互聯網化。在此之后，經歷從信息服務，到在線交易、全產業鏈服務的跨境電商產業轉型。跨境電商占進出口總額的比重進入上升通道，預計到2016年該比重將達20%，不僅如此跨境電商在電商的占比也逐年提升，2014年跨境電商占電商的比重達30%以上。
不過，跨境電商中仍然以出口電商為主，占比在 90%左右，進口跨境電商占比只在 10%，不過這一占比有逐年上升的趨勢。 原因在以下三點：
隨著人民幣升值，進口增長率將高于出口；
政策支持利于跨境電商，尤其是進口跨境電商的規范化、規模化發展。
阿里巴巴、亞馬遜、京東、蘇寧、 1 號店等國內大型電商涉足海淘，是推動進口跨境電商爆發式發展的最主要推動力。
進口消費品以高附加值商品為主
從海關今年1至5月主要消費品進口數據來看，除了乘用車、食品等特殊監管的品類以外，國人主要的零售消費品類以高附加值商品為主。
海淘群體消費者以80后為主
從消費者特征來看，海淘群體以80后為主（年齡在25至30歲之間），對生活品質要求高，受教育程度也比較高（一般是重點大學本科以上），對價格相對敏感，收入水平在6000元至10000元之間的中產階級，而且消費主力仍是在東部沿海一二線城市人群中。
但海淘仍存在較大問題
雖然海淘是一個“看起來很美”的領域，但仍存在較大問題。主要是因為信息流、物流、資金流三流割裂不能形成統一閉環：
信息流不對稱，造成對商品品質有顧慮。
除了亞馬遜以外，進口跨境電商整體規模不大，仍然沒有出現認知度特別高的電商品牌，消費者對電商的信譽以及商品的保真度有顧慮， 隨機調查顯示，55.7%的人表示，對海淘產品質量有顧慮，怕買到假貨，而且由于是跨境購物退換貨困難售后難以保證。
信息流與物流環節分離，造成物流不透明，完稅清關風險極大，導致用戶體驗差。
支付環節仍是以國際貨幣信用卡和Paypal為主，支付的本地化、本幣化難實現，造成支付環節用戶體驗較差。
海淘市場將進入增長快車道
“三流合一”不是單靠某一家電商企業能夠實現的，而是自上到下的類似基礎設施建設的社會系統工程。
不過好消息是隨著大型電商、物流企業、支付公司進入進口跨境電商領域， 海淘陽光化趨勢下將逐步實現“三流合一”。
因此，隨著大電商布局海淘，海淘陽光化趨勢下，海淘市場規模將進入增長快車道。某知名機構預計到2017年海淘市場規模將達 860 億美元，占在線購物的7%，保持48%的年增長率。
優化物流是海淘突破天花板的關鍵
傳統海淘的物流模式主要分為直郵和轉運：
直郵：
國內下單后，貨物直接空運至中國境內，由四大商業快遞、郵政公司或國外快遞公司等進行清關，然后直接配送到消費者手中。
轉運：
國內消費者在消費前要先登記注冊國外一家轉運公司，下單時先將貨物送到轉運公司，然后由轉運公司集中將貨物空運至中國境內進行清關，然后再由國內的快遞配送公司負責配送。
轉運模式特點：
優點：價格便宜，是郵政小包價格的40%，直郵模式的20%。貨單價較低、且標準化程度高、對物流包裝要求不高的商品的主要物流方式，也是目前主流的海淘物流方式。
缺點：信息流與物流沒有打通，物流環節成為“黑箱”，時效性、安全性差。
直郵模式特點：
優點：相對于轉運模式，直郵操作簡單，且貨品丟失、破損、甚至被偷換的風險都相對較低，更不必擔心轉運公司跑路。
缺點：目前直郵大多由國際快遞公司承運，雖寄送時間快，但運費很高；支持跨境直郵服務的境外購物網站仍較少。
要解決這兩個核心問題，一方面需要政策的頂層設計，如果實現監管與效率的平衡；另一方面，需要大型的、規模化、網絡化物流公司，尤其是與海關關系較好的物流公司參與其中。目前政府已出臺一系列有利于跨境物流的政策，同時，已經有外運、華貿等公司開展這項業務。
新政催生保稅+直郵模式
跨境電商新政下，催生保稅+直郵模式，該模式的便利在于：
創新監管方式，使企業可先憑貨物艙單信息提貨進區，再在規定時限內辦理海關申報手續，允許企業把提貨入區作業與申報備案手續并聯進行，貨物入區的平均時間縮短了 2-3 天，物流成本平均下降 10%；
自貿區也提供國外出口商和國內進口商在區內適當囤貨，采取批量保稅進出關的方法，降低物流費用，減輕資金壓力，消化存貨，促進貿易，實現前店后庫的貿易模式。
未來保稅模式的商品主要是購買頻率高，走量比較大的商品，如母嬰產品、奶粉等；而直郵模式的商品主要是價值較高，購買頻率一般的商品，如電子產品、首飾、手表等。
我們預計未來直郵和保稅模式，將實現三七開，直郵占比 30%，保稅占比 70%。不過無論是直郵還是保稅模式，都要經歷分揀、清關的中間環節，而這一環節正是貨代公司新增的盈利點。
假設 2017 年海淘規模 860 億美元（約5400億人民幣），平均每票貨值800元，平均清關操作費為9元/票，那么預計到2017年海淘清關的市場規模將達60.75億元。
