什么是夢想？

夢想就是你明明可以輕松賺很多錢，卻仍然要去做最苦最累的創業者以實現自己心中想做的那件事。一位記者問登山者，你已經登上過珠穆朗瑪峰了，為什么還是要不停地去爬山？登山者回答：因為山就在那。

運東西網的創始者如是。

中國公路貨運行業在2014年創造價值為 5 萬億元，其中有將近 30%的份額由零擔貨運市場貢獻，達到 1.5 萬億元。零擔貨運的主體大致有兩類：網絡型零擔物流公司和專線公司。以德邦和佳吉為代表的網絡型物流公司的市場份額占零擔市場總份額的不到 10%，剩下 90%的市場份額由專線公司占據，目前國內有 80-100 萬家專線公司。

小型專線公司眾多，呈現散、亂狀態，管理、信息均不規范。造成運力和貨主的物流成本居高不下。運東西想改變這種散亂的狀態，建立一套標準，打造一個平臺，輸出美好服務。

運東西定位于為中小貨主企業提供線上零擔發貨服務，模式類似于零擔界的 “攜程”。將審核過的干線供應商搬到線上，再建立線上司機運力池形成 “提貨 + 干線 + 落地配” 三段運輸，統一報價。對承運方分別實行競價、比價、競價模式。

運東西模式比主營零擔專車的物流小秘更輕，都是將落地服務外包同時加入審核與管控。2015年8月，運東西并購了深圳一家物流企業，將其作為運東西平臺下 “運管家” 的主體，主要服務于大型制造業與流通領域大客戶。

平臺已經納入六千余干線服務商和兩萬余司機，由運東西供應商服務事業群進行定期培訓、考核。同時，該公司人員也會對貨主進行下單指導與異常預警、處理。獲客方式包括圍繞著園區做地推、線下加盟門店渠道、商品交易平臺對接（平安銀行發貨寶、慧聰網）等。

軟件方面，貨主可以在 PC、微信在線跟蹤訂單信息、節點可視；運東西也為司機開發了貨的 APP，用于接單、規劃路徑、導航、結算等。

運東西目前日單量峰值達3000，客單價 400-500 元，月GMV 1300 萬，且全部為在線支付預收款。其盈利方式不在差價，而是向貨主收取服務費，以及保價保險費、回單融、代收貨款，車輛托管結算等金融擴展服務。

“運東西” 是上海匯通供應鏈技術與運營有限公司旗下產品，隸屬于 2012年創建的上海匯而通國際物流有限公司，目前團隊已有 300 人。“運東西” CEO 印健曾自 2003年7月起在怡亞通（現已上市）任職，2005年9月起擔任該公司董事、 副總經理。后在中小板上市的飛馬國際任副董事長、總裁，參與并推動其上市。

該公司曾于 2015年8月 獲得深圳協同創新基金的億元 A 輪融資，目前正在接洽 B 輪，并籌劃掛牌新三板。