當順豐、德邦等國內優秀的物流公司已經發展的相當系統完善時，國際物流的整個市場卻顯得落后很多。我國的國際貿易從1980年興起，至今已經發展了36年，卻仍然處于操作系統落后、數據封閉、成本過高的狀態。在這樣的局面下，朱正瀅卻開始創立一站式國際物流綜合解決方案的B2B平臺——58貨運。

談到創立58貨運的起因，朱正瀅表示自己本身在國際物流領域已經有20年的經驗，而且任何一個互聯網+傳統行業都有一個切入時間點，在市場的高峰時期切入是很難做好的，現在這樣低迷的環境才會因為新商業模式的介入而改變，而且從整體來說，市場現在的切入成本低，配合度又很高。

“在決定進入這一領域后，我們首先調查了50家上海的國際物流企業，發現他們的操作系統十分落后，有的電腦還在用WindowsXP系統，物流的數據也是靠excel的手動輸入查找，總的來說效率低下，整個行業的信息化也很不足。可以將中國的國際物流的特征概括為：小而散；產品的廣度和寬度有限；過于細分，沒辦法幫用戶做package service。”

58貨運從這些市場痛點出發，完成了國際物流服務的一站式平臺，界面和攜程相似，采用的是眾包模式。客戶在頁面上輸入起運港、目的港和日期等相關條件搜索后，會陳列出符合條件的物流供應商，排列順序會依照價格、天數或更新時間，報價則是根據海運整箱的三種規格，20尺、40尺和80尺，都是美金為單位。客戶感興趣就可以點擊查看詳細的物流開銷和提供的服務，也可以在線咨詢。下單成功后后臺會自動開始追蹤貨物，用郵件實時向客戶及物流供應商傳達物流情況。

58貨運的發展規劃是以3個月為一個階段，第一階段主要是將傳統資源整合，設定行業標準，當篩選出300家符合條件的物流供應商后，58貨運會給他們進行培訓，培訓內容就是公司自主開發的ERP軟件，用戶通過這個軟件可以更好的管理自己的物流系統，不再需要操作excel這種傳統的工具了。應用這一軟件后，58貨運平臺的信息也就標化了，當時有6000多條SKU上線。第二階段則是測試標化產品后市場的反應，通過簡單的告知讓用戶檢索后產生購買的欲望。第三階段是進行SaaS線上交易化，也就是上文提到的郵件系統，這能大大省去公司后臺的人力，接下來還會觸發微信等功能。目前的第四階段58貨運將重點放在移動化上，開發出的App不僅是功能性的，更能夠模塊化。

目前平臺上有500家供應商，用戶轉化率在83%，每個用戶的月購買頻次在5.5單，總共交易了12000箱，單數為5550單，客單價為5000-10000人民幣。團隊共有44個人，分布在上海、重慶、寧波等多個地區，創始人共有三位，一位偏技術方面，是國際物流ERP軟件的頂尖人物，另一位在傳統電商領域有很深的經驗。

58貨運于2015年7月份完成100萬的種子輪投資，2016年4月完成400多萬的天使輪投資，今年7月獲得數千萬的Pre-A輪融資，由阿米巴資本領投，嘉維資本、伯藜創投、十維資本和喔贏資本跟投。計劃年底融A輪，金額為5000萬以上，將用在品擴和建立全國物流網絡上。