近日，央視《朝聞天下》的“農業電商新觀察”欄目，對農業電商的大好前景給予肯定。對農業電商前景看好的依據，來自農業部公開的一組數據。數據稱，2016年農業電商交易額將超過2200億元。言外之意，農業電商將是未來幾年增速最快的一種商業模式。
最近兩年，以生鮮為代表的B2C，以一畝田和美菜網為代表的B2B，都非常看好農業電商。由于很多平臺一味生硬的將農業和互聯網做加法，導致生鮮電商這樣的平臺被市場無情淘汰。隨著很多生鮮電商規模的縮減，農業電商在資本市場遇冷。與生鮮電商形成鮮明對比的是，專注于食材B2B的美菜網卻在資本寒冬成功拿到了融資。
援引媒體報道，美菜網在今年6月獲得2億美元D輪融資。在資本已經不愿意為生鮮電商輸血的市場背景之下，美菜網順利融資，這意味著資本看好美菜網的未來。準確地說，資本看好的并不是美菜網的市場規模，而是商業模式。最近兩年，以生鮮電商為代表的農業電商之所以步履維艱，根源還是商業模式并不符合市場的發展。為此，以食材B2B作為切入點的美菜網，開始用互聯網這個工具重新塑造農業市場。
一直以來，國內農產品市場種類繁多，經營又比較分散。信息的不對稱，經常會導致很多農產品和水果滯銷甚至壞掉。今年3月，安徽碭山的百萬余斤蘋果堆成山;今年5月，廣東徐聞縣菠蘿滯銷，一毛錢一斤沒人要……
隨著翻閱一下各大報紙和一些主流的新聞媒體，每個季節都會出現農產品滯銷的事件。此外，諸如大蒜這樣的農產品每年價格波動很大，同樣也是信息不對稱導致。針對農產品和水果頻頻出現滯銷的情況，專家學者紛紛支招，希望通過媒體關注、網購等方式，拓寬銷售渠道。從市場角度來說，農產品滯銷現象的本質是市場供求失衡導致。與其他商品不同的是，很多農產品基本上是就近銷售，能夠在全國銷售流通的農產品或水果只有僅少數。
為了解決農產品滯銷的難題，美菜網利用互聯網和大數據技術，在打破信息瓶頸的基礎上，實現了種植的精準導向。通過對采購數據的準確分析，美菜網可以將市場需求的每一款農產品給出一個需求范圍，然后指導農民按照市場需求進行農產品種植。與以往農民根據經驗種植農產品的做法相比，作為平臺的美菜網既解決了產品的銷路問題，又能為農民的種植提供準確的建議。
利用互聯網和大數據技術，美菜網在全國農業源頭進行了廣泛布局，目前已經與5000個合伙人建立了業務往來。在打破農產品信息瓶頸的基礎上，美菜網還給農民提供化肥、農藥、種子購買及種植的建設性意見，給出更科學的規劃，為農民提供全套的服務。布局完成后，農產品的質量、產量就有了更大的保障。
有了穩定的農產品源頭，如何將高質量的農產品運輸到客戶手中又是一個問題。如同生鮮電商一樣，很多農產品也需要冷鏈物流。生鮮電商當下的窘狀，就是因為沒有完善的物流網絡體系。
眾所周知，冷鏈物流與常溫物流的流程和體系不同，冷鏈物流的投入成本非常高。僅從生鮮冷鏈物流成本來看，通常比普通商品高出1-2倍。從一些農業電商平臺的經營數據來看，冷鏈成本占銷售額25%-40%。受居高不下的成本所限，很多生鮮電商和農業電商平臺一直使用第三方的冷鏈物流，畢竟自建冷鏈物流不僅需要雄厚的資金支撐，后期的維護還需要投入大量人力和物力。
從消費端的角度來看，物流關系到農業電商平臺的體驗。一邊是自建物流的高昂成本，一邊是國內不成熟的冷鏈物流體系。據悉，當前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美國和日本等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。鑒于這種情況，美菜網斥巨資自建冷鏈物流網絡。
據美菜網官方透露，美菜擁有高達5000輛的配送車輛，并建有“美鮮送”物流團隊。通過自主研發的TMS系統，運用大數據計算出每天每車輛貨品承載量，并合理規劃配送路線。經過TMS系統的規劃后，一臺車在它的運輸線路上，至少可以滿足15家餐廳的配送需求，這意味著交通網中多了一輛美菜配送車的同時，可以減少15輛蔬菜采購車的奔波。使物流配送精簡高效。
在垂直電商領域，擁有自建物流的京東不僅給消費者提供了出色的體驗，還構筑了一條護城河。當下美菜網自建冷鏈物流的做法，除了提升消費體驗，還開辟了農業電商從供應端到消費端的一個高速通道，進而使美菜的生態更加完善。
結語：生鮮電商步履維艱的現狀，提示了農業電商不能一味粗暴的復制，而是要考慮到供應端和消費端的需求，并把每個環節的體驗做好才可以。從利用互聯網和大數據打破供需的鴻溝，到自建冷鏈物流，美菜網的做法值得農業電商借鑒。與傳統的模式相比，美菜網試圖用互聯網重構農業和電商，讓農業和電商融為一體，這才是真正的突破之道。
