汽配供應鏈服務商車通云已于近日完成5億元C輪融資，由優車產業基金投資。據了解，這也是汽配供應鏈服務領域最大的單筆融資。

此前，車通云曾獲來自經緯中國、Star VC、首泰金信、豐厚資本和青松基金等機構的B輪融資。本輪融資將用于渠道拓展、團隊建設和技術升級，同時研發基于AI的估損平臺，挖掘新的零部件交易入口。

36氪曾介紹，車通云成立于2015年，早先定位于車輛估損平臺，2016年開始提供汽配B2B SaaS和ERP系統，切入汽配交易。

原先，汽配交易需經過生產廠商—多層級代理商—零售商—車主這樣一個流通鏈條，加上汽車配件SKU多的特點，交易成本高、效率低、周轉速度慢。

車通云提供了從配件工廠到客戶的一整套技術解決方案，從而將中間商去掉，節約零部件采購以及汽車維修成本。車通云系統由前端和后端組成，前端面向保險公司、汽車4S店及維修廠等客戶，提供汽車零件和交易服務。客戶用車輛的VIN碼可直接搜索到相關配件及其報價。

客戶下單后，后端會將訂單同時發送至生產廠商及物流配送中心，廠商將貨品發到配送中心，中心再進行訂單匹配并配送至終端維修廠。車通云創始人郝鼎文把這種模式稱為零庫存、輕模式、重服務的“商品云倉”，這個云倉的基礎是車通云獨有的配件數據貨架，貨架上或者說平臺的商品由生產廠商通過車通云提供的ERP系統上傳，車通云的中央處理器自動將其分撥上架。

目前，車通云已對接3000家工廠及源頭供應商，“云倉”SKU達4億件，平臺在售配件有2500萬件，基本覆蓋主流產品及品牌。在客戶端，車通云已對接5萬多家維修機構，覆蓋了22個省份、4個直轄市共211個城市。郝鼎文透露，其中，平臺60%的訂單來自保險公司。車通云是多家保險公司的配件直供商，包含前十大保險公司。

除了配件交易，車通云的另一收入來源是和金融機構合作提供的供應鏈金融產品。本輪融資后，車通云將成立專門的供應鏈金融公司來為產業鏈各個環節提供多樣化的金融服務。

本輪融資，車通云的另一大用途是研發基于AI的估損平臺，來挖掘新的零部件交易入口。據郝鼎文介紹，這項功能用到3D掃描、圖片識別及OCR技術：在汽車出廠前，車通云首先對整車進行3D掃描來獲取原型車，當汽車出現故障時，保險公司、維修店等客戶再此對其進行掃描，車通云會將兩車進行重疊，受損部分將出現陰影面積，車通云通過計算該面積即可快速出維修報價，由此切入配件交易，并實現技術取代人工的效率提升。

從市場上看，隨著中國汽車平均車齡進入維修高發期（4年以上），汽配市場也在進入高速增長期。據統計，2011年-2016年中國汽配市場規模由1900億元增至接近5000億元，復合增長率達20%，在汽車保有量近年持續增長的趨勢下，預計到2022年汽配市場整體規模將超過8000億元。

在此背景下，車通云將加速擴張，2018年預計新建設100家直營門店。談及自身的競爭優勢，郝鼎文認為主要有三點，一是其配件數據貨架等技術的領先性；二是公司擁有供應商資源和配套的管理系統；三是和中國前十大保險公司已開展深度合作。

據了解，車通云本輪的投資方優車產業基金由大鉦資本旗下管理、神州優車作為核心投資人，專注汽車生態圈產業升級和整合方向，基金規模為50億元人民幣。基金董事長及管理合伙人黎輝系原美國華平投資集團亞太區總裁、原神州優車副董事長。

在談到投資邏輯時，優車產業基金方面表示，一是看好中國汽配零部件行業的成長性及其中的蘊含的整合機會；二來看重車通云在數據和技術上對傳統汽配行業交易效率的提升及商業模式的優化；第三，車通云團隊具備很強的執行力和深厚的行業資源。

據了解，車通云目前約有400人，郝鼎文先后任3家上市的經銷商集團高管，有20年的汽車行業經驗。