海爾產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道主要面向工業(yè)制造等實體產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化升級，是海爾第二增長曲線?？▕W斯定位于驅(qū)動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的平臺型核心與“大腦”。若成功上市將補上海爾產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)拼圖中關(guān)鍵的一環(huán)。

公開信息顯示，卡奧斯業(yè)務(wù)根基在于自主研發(fā)的COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺以工業(yè)大模型為驅(qū)動，融合工業(yè)智能軟件、工業(yè)操作系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算技術(shù)，構(gòu)建起“數(shù)據(jù)采集-治理-分析-增值”的全鏈路能力，是工信部認證的首批“跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”。截至2025年9月已累計服務(wù)企業(yè)超過16萬家，重點是家電領(lǐng)域，收入比超過60%，并逐步向機械裝備、電子、汽車及能源化工等垂直領(lǐng)域滲透。

商業(yè)化落地層面，卡奧斯采用“數(shù)據(jù)智能+物聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動。數(shù)據(jù)智能解決方案聚焦企業(yè)流程優(yōu)化與綠色轉(zhuǎn)型，包含三大板塊：智能制造解決方案2025年前九個月收入6.78億元（占總營收15.3%）；綠色制造解決方案收入從2023年0.19億元增至2025年前九個月2.95億元（占比6.7%）；物聯(lián)網(wǎng)解決方案2025前三季度收入占比71%，覆蓋變頻智控與系統(tǒng)智控兩大場景，為家電制造商，動力電池及汽車企業(yè)提供全生命周期管理支持。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，以2024年收入計，卡奧斯在中國基于平臺的工業(yè)數(shù)據(jù)智能解決方案市場排名第一，市場份額達1.2%。

雖然財務(wù)表現(xiàn)上營收及凈利潤都實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，但卡奧斯隱憂也不少，比如凈利潤率一直低于行業(yè)水平，研發(fā)投入下滑，資產(chǎn)減值風險較大，等等。重點是關(guān)聯(lián)交易較重，2025年前三季度來自關(guān)聯(lián)方收入占比高達59.3%，海爾集團作為第一大客戶收入占比57.7%。

最大的問題是，卡奧斯一直“軟件強、硬件弱”，于是，2025年，海爾戰(zhàn)略收購了新時達，希望達成新時達扮演“工業(yè)之軀”，負責精準控制和執(zhí)行，卡奧斯扮演“工業(yè)之腦”，負責分析、決策和全流程優(yōu)化，雙方深度融合以 實現(xiàn)“云-邊-端一體”的全棧式數(shù)字化解決方案。

海爾集團高級副總裁展波曾表示，新時達在工業(yè)控制、機器人研發(fā)等OT層的實力，與卡奧斯的IT層軟件及平臺能力形成互補，將顯著提升生態(tài)整體競爭力。

海爾控股后，卡奧斯與新時達重點開始技術(shù)協(xié)同，重點布局具身智能核心技術(shù)研發(fā)與場景落地，推動具身智能體升級。市場與渠道拓展方面，強化汽車、新能源等高增長領(lǐng)域的滲透。

顯然，海爾正在通過資本版圖的擴張加速在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的布局：聚焦“生態(tài)補位”與“資本化”，跳出單一工業(yè)場景，以實現(xiàn)跨界延伸。

2025年2月，海爾旗下卡泰馳控股以約18億美元從中國平安旗下云辰資本手中收購汽車之家約41.91%已發(fā)行普通股，成為控股股東，意在通過資本手段獲取汽車行業(yè)的場景數(shù)據(jù)、渠道資源與用戶基礎(chǔ)，為卡奧斯拓展汽車領(lǐng)域應(yīng)用場景提供關(guān)鍵支撐，形成“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車生態(tài)”的跨界聯(lián)動，拓寬數(shù)字經(jīng)濟賽道的產(chǎn)業(yè)邊界。

海爾新能源于2025年12月完成A股上市輔導(dǎo)備案，行業(yè)猜測其意在依托卡奧斯實現(xiàn)“新能源制造+能源管理”的雙向賦能。業(yè)務(wù)定位來看，海爾新能源聚焦“綠能+儲能+智慧能源控制器”三大產(chǎn)業(yè)，提供數(shù)智化分布式清潔新能源解決方案，與卡奧斯的綠色制造解決方案形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同服務(wù)企業(yè)“雙碳”目標。

業(yè)內(nèi)達成共識：海爾正在下一步大棋，重點就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。